Consommation de vos Volvos

[Baronletto]

Pour le 2.5T , au feeling la mécanique "aime" relancer à partir de 1500tr/min.

+1 de 1500rpm jusqu'a ce que l'aiguille soit dans le rouge !!!

[Olive 244 T]

Oui et non .

On trouve couramment des BV à 6 rapports sur des autos modernes courantes ayant assez de couple pour digérer cette surmultipliée supplémentaire.

Et sur les très hauts de gamme, les boîtes autos à 7 et 8 rapports font florès: résultat des courses; un engin de 1,7 tonne consomme à peine plus de 11 litres aux cent en mixte avec 400 ch et plus sous le pied droit.

Inimaginable il y a trente ans!

Une Jag' XJ 12, son V12 de 5,3 l de 300 ch accolé à une antique boîtoto GM à 3 rapports consomme très tranquillement 25 l/100 !

En faisant très, très attention, 18 litres, allez !

Mais 30 litres et plus, si on énerve cette Lady!

Autres temps, autres moeurs !

[volvotosor]

Un petit et mignon 480 Turbo, Baron ?

vi vi, qui est en train de se reposer un peu, marre de rouler dans une bassine ambulante (joke ), non je dois faire l'embrayage, le pot d'échappement, le callage des soupapes, 2 pneus, un cardan ....
bref quelques broutilles décourageantes. Elle attend sagement son tour. Dans l'immédiat, je m'arrange pour financer un autre projet !! nettment plus passionnant.

et aller! encore du suspense!

[Baronletto]

Oui et non .

On trouve couramment des BV à 6 rapports sur des autos modernes courantes ayant assez de couple pour digérer cette surmultipliée supplémentaire.

Et sur les très hauts de gamme, les boîtes autos à 7 et 8 rapports font florès: résultat des courses; un engin de 1,7 tonne consomme à peine plus de 11 litres aux cent en mixte avec 400 ch et plus sous le pied droit.

Inimaginable il y a trente ans!

Une Jag' XJ 12, son V12 de 5,3 l de 300 ch accolé à une antique boîtoto GM à 3 rapports consomme très tranquillement 25 l/100 !

En faisant très, très attention, 18 litres, allez !

Mais 30 litres et plus, si on énerve cette Lady!

Autres temps, autres moeurs !

Sur un PL et SPL ou justement les écarts de consommation peuvent être énormes selon les conduites, il est conseillé de changer très fréquement les rapports afin de rester dans les zones de couple idéales . Je ne vois pas pourquoi cela ne concerne pas les autos

[Olive 244 T]

C'est bien vrai, c'est le même principe, exemple:

Si la courbe de couple est étroite, le chauffeur doit se résoudre à changer de rapports plus souvent pour ne pas faire forcer le moteur, quitte à consommer plus.

En revanche, si la courbe de couple est très large, le moteur ne forçant pas, il est recommandé de laisser le rapport profiter de cette force pure dans sa limite zonale.

A charge et trajet égal, un collègue "fini à l'urine", faisait consommer 40 l/100 de GO sur un semi-remorque là où j'en utilisais 27 et en prenant la nationale en plus .

Comme dans beaucoup de domaines, ce n'est pas le matériel qui est mal conçu, c'est son utilisateur qui "peut" mal l'exploiter.

D'où l'idée dans les années 80 dans les bureaux d'ingéniérie de développer des boîtes manuelles mais robotisées (fourchettes de sélection de rapport électro-hydrauliques) avec encore la pédale d'embrayage.

Un "gueulard" se chargeait de rappeler au chauffeur qu'il était manifestement en sous ou sur-régime ou que sa sélection en sautant 2 ou 3 rapports n'était pas opportune.

La boîte EPS (electronic power shift) de chez Mercedes était agréable au prix d'une gestion de passage un peu lente, qui freinait le jeu en mode rapide pour pouvoir profiter de la musique du V8 (Mercedes 1738 SK).

Renault VI avait développé sa TBV (Magnum), selon le même principe avec indication lumineuse et sonore au tableau de bord, le chauffeur n'ayant qu'à gérer le passage des vitesses à l'embrayage au point de patinage.

Scania s'était lancé dans une boîte automatique cette fois, c'est-à-dire tout hydraulique, sans succès sur ses tracteurs grands routiers .

Puis, vers les années 90, on pense à affranchir le chauffeur du travail de débrayage/embrayage en robotisant cette fonction, ne laissant donc que les deux pédales de frein principal et d'accélérateur et toujours un ordinateur encore plus sophistiqué à la montée/descente des rapports selon la charge, le profil de la route, ...

Les chauffeurs plutôt conservateurs, furent réticents à cette assistance invasive de passage, par les boîtes automatisées, habitués qu'ils étaient (et sont encore) aux boîtes manuelles classiques genre ZF 16 Ecosplit, B9/B18 sur les anciens Renault, voire Fuller sans synchros pour les rares amateurs.

Laissés à l'essai dans une flotte de camions exploités comme les autres, les patrons s'aperçurent vite des bienfaits des camions à boîtes automatisées par une consommation en baisse sans que la vitesse commerciale en soit affectée.

D'ailleurs, la majorité de ces boîtes permettent un passage manuel, mais en pratique, tout le monde revient bien vite en mode auto, tellement relax à conduire .

Donc si le patron et le chauffeur sont contents...

Pour conclure, au-delà de la fréquence de passage, il s'agit plus de l'opportunité de ce passage toujours sur la courbe de couple appelée "zone verte" ou économique, où l'ordinateur laisse le rapport travailler sur le couple, évitant un changement faisant consommer inutilement.

J'ai fait le test sur un Scania R 340 Opticruise. Dieu sait si je suis pas un manchot, hé bien, ça m'arrache la gueule de le dire, mais Scania est meilleur que moi ...

Saleté, grumpf !

En comme sur les anciens camions, on joue sur le couple énOOOrme, dans les limites des possibilités du moteur, de sa charge, du profil de la route, sans JAMAIS faire forcer ce dernier .

Donc, mes chers amis, si vous voulez consommer au plus juste avec vos Volvo (VL-PL) adoré(e)s, sans vous traîner et en vous faisant plaisir, j'espère vous avoir donné quelques idées .

[WladoVolvo]

En allant sur le coincoin, voila ce que j'ai trouvé comme annonce je suis donc allé par la suite sur le site internet.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/334277372.htm?ca=22_s

http://www.auto-eco-low.fr/

J'en ai déjà entendu parlé, mais pas sur des kits industriellisés

[Olive 244 T]

Amusez vous à injecter de l'eau dans un Diesel haute pression !

Pour le reste, nous, on veut bien tout et justement on ne sait pas combien coûte le kit miracle .

A une époque, il y avait un aimant fixé aux tuyaux d'arrivée d'eau dans les maisons pour arrêter le calcaire.
Puis cet aimant décidemment multi-usages était censé faire baisser la conso de gasole placé à un endroit du moteur.

Un collègue honnête, bricoleur, sérieux a parcouru plus de 5 000 km avec sa Fiat fourgonnette sans constater la moindre baisse de GO. Ho ?

Next ?

[WladoVolvo]

Oui next car si c'était vraiment possible on le saurait en 2012

[reg35]

et si on met un aimant sur nos jantes, pitetre que les pneus s'useront moins???

[WladoVolvo]

Tu vas faire une pirouette en avant ouai HaHa

[frefre76]

Petit dépoussiérage du topic
760 d24tic : 10l environ ( la jauge de gasoil hs )
S60 2.5t awd : 16l

[bronsclo]

6.9L AVEC LE V70 163CV en mixte autoroute, petites routes, ville et montagne.
L' ordi de bord, lui, m' annonce une conso moyenne de 5.2L, mais c' est un grand comique.

[volvotosor]

je dois pas être loin des 20 litres mais bon faut caller l'allumage et rêgler le carbu

[Didier29]

Alors moi et à ma grande surprise elle consomme 5L6 en urbain le rêve vue la puissance du 5 cylindres sur ma s80 d5 163cv.

[bronsclo]

conso réelle ou conso ordi ?
parceque çà m' epoustoufle.

[Didier29]

5L4 ordi et 5l6 réelle moi aussi çà me poustouffle .

Une raison de plus pour l'aimer encore plus .

Faut dire qu'en Bretagne on eet poussé par le vent.

[ferdinotch]

Entre 5,7 et 6,3 pour le moment avec la 850 TDI , avec une puce ASA donée pour 170 chevaux ! (surement 160 réél).

[calogne]

pour volvo 850 2l5 breack 30000 km par an route autoroute 9l en ville 12l facile

[Tipierre]

V70 2.5D 505.000kms

Retour de vacances, 1350km avec un plein de 70L.
Soit une conso moyenne de 5.2L/100 en mixte (4.6L sur l'odb toujours très optimiste).

[VFE]

c'est la conso la plus basse que j'ai put lire, avec celle d'un autre TDI sur VFL

[rodolphe46]

Avec ma s60 d5, je faisais du 5,5l sur autoroute. Par contre hors autoroute c'était plus 6,5 voir 7, comme sur mon 2.0d actuellement.

[reg35]

finalement on est nombreux a avoir un ODB optimiste... le miens pareil il me dit 5.3l alors qu'en fait c'est plus entre 6.5 et 7...lol

[kalidis]

Salut
6.4 en moyenne pour 163 ch et 268000 km
Pas mal pour ce poids en roulant à 100 gps et 130 gps
Pour moi c'est très bon après un grand cherokee qui tournait à 12 l de moyenne.

[Yves]

Petit dépoussiérage du topic
760 d24tic : 10l environ ( la jauge de gasoil hs )
S60 2.5t awd : 16l

T'as une semelle droite en plomb ???
945 D24TIC : 7,5 à 8 litres/100
S70 2,5T : 8,5 à 10 l/100
Je suis monté une fois à 12 l/100 mais c'etait sur autoroute à 160/170 de croisière !

[grease-monkey]

pour moi , çà donne entre 5L et 5.5L