Consommation de vos Volvos

[lonesome33]

Bonjour

Volvo V40 1.8i 16v pack luxe 115ch de fin 1996

pour ma part, je roule tranquile, et calcule mes conso sur 1 plein complet

- sur route : un record minimal à 6.2l/100km sur le plein, plus globalement vers 6.5l/100km
- en mixte : en faisant un minimum attention, je suis le plus souvent entre 7l et 7,2l/100km

[Olive 244 T]

C'est correc' !

[fx04]

mouais, j'y crois pas, 7l/100 sur la v40 1.8, j'ai jamais fait ça sur ce modèle quand je l'avais.

à mon avis, tu ne roules qu'en descente lonesome33 non ?

[denis]

ben les conso ça dépend aussi beaucoup du conducteur
j'ai eu le cas sur 2 range strictement identiques, moi je tournais a 14l et mon collègue lui a 17l de moyenne

[Mescalero]

Ah, mais Mescalero, tu es citoyen suisse ou frontalier ?

Il n'y a guère qu'en Suisse qu'on arrive à trouver du sans-plomb 100 à indice d'octane élevé.

Pas partout, mais il y en a quand même, tu confirmes ?

Je suis citoyen suisse et la VP 100 on la trouve uniquement chez Shell en Suisse, Allemagne, Autriche,

[Olive 244 T]

Hé, hé, bonne pioche ! Combien vaut le litre de ce SP 100 ?

---

Denis a vu juste . Tout véhicule a une fourchette basse et haute de conso .

Et chaque cocher fouette ses chevaux selon l'allure voulue. Vite et les picotins d'avoine se multiplient au prochain relais.

Et au train de sénateur, les chevaux ont moins faim !

[Mescalero]

Le sp100 vaut 19 centimes (suisse) de plus que le sp95 mais y a pas de comparaison c'est un super carburant

[Olive 244 T]

Tu m'étonnes !

[Olive 244 T]

Petit rapport d'étape:

J'ai passé la majorité de la saison froide avec une conso de 10,2 l en moyenne avec du SP 98.

J'ai essayé le SP 95 pour la première fois. Avec le réchauffement du printemps, la conso sur 591 km s'établit à 10,10 l, avec de copieuses pointes et relances .

J'ai remis du SP 98. Je pense qu'avec la douceur de la saison, je devrais être en-deçà des 10 l/100.

Normal, l'injecteur de départ à froid sera moins sollicité.

A confirmer .

[Max83]

Quand je vois vos consos, j'ai pas à me plaindre à tourner entre 8.5L et 10L au GPL .

En plus ça vibre pas, ça sent rien et ça pollue moins .

[Picrate75]

L'OdB de la s80 (2,5 Tdi de 2000) m'indique 6.0 L/100 de moyenne sur 36.000 km parcourus.
Je passe presque autand de temps en ville que sur autoroute (d'ailleurs, la moyenne de ma vitesse est de 63 KM/h).

Petite remarque en passant: sur autoroute et au regulateur, je constate 1 bon litre de difference entre un 130 Km/h et un 130 + 10%, genre de 5,4 L à 6,5 L/100 ...

[fab240]

C'est normal, la résistance à l'avancement dans l'air, prend en compte dans sa formule de calcul le carré de la vitesse

Donc mettons 1OO km/h au ² tu obtient donc un facteur de 100x100 soit 10000
rajoutons 10% donc 110 km/h on passe donc à un facteur de 110x110 soit 12100

Dès lors tu voies que + 10 % en vitesse te met un coefficient factoriel à + 21%,
sur la résistance à l'avancement dans l'air de ton auto

Cela dit pour les calculs à l'impact en cas d'accident, c'est le même coefficient qui est pris en compte en facteur déterminant,
d'où l'intérêt d'adapter sa vitesse aux circonstances....................

Bonne route

[Olive 244 T]

L'incidence du coefficient de pénétration dans l'air (Cx) commence à faire sentir ses effets à partir des 3 chiffres soit 100 km/h, où la résistance est double entre une circulation à 90 et 120 km/h, d'où l'écart de conso croissant avec la vitesse.

En gros, à 90 km/h, le Cx 0,42 de camion d'une 760 n'affecte pas trop la progression et la conso par rapport à une fine 850 au Cx de 0,32.

A 120 et au-delà, la résistance de l'air à vaincre par le moteur se rappelle parfois à vos oreilles et à votre larfeuilles.

En 77, une "fine" Porsche 924 de seulement 125 ch plafonnait à 205 km/h et consommait 11 litres d'essence aux cent à 180. En Allemagne, évidemment .

A l'heure du pétrole cher; les anciens ont su trouver des solutions efficaces sans alourdir leurs autos de gadgets aussi inutiles que gênants la conduite par distraction, 3ème facteur d'accidents mortels incluant la fatigue.

J'aime bien l'exemple concret d'une lourde et anguleuse Volvo 264 GL de 144 ch (V6 PRV à injection de 2664 cm3) comme on aime plafonnant à 185 km/h, tandis qu'une fine et légère R 25 V6 (même moulin et puissance) attrapait 204 km/h "chrono".

Un propriétaire d'une R 25 V6 avoue consommer 9/10 litres maximum en moyenne là où une 264 GL manuelle en réclamera 12 l/100.

Autres temps, autres moeurs.

Si les prescriptions du Code de la route ne sont pas respectées (pas vu, pas pris), les lois physiques seront, quant à elles, impitoyables.

Donc, roulons cool en ancienne comme en moderne, ce qui n'exclut ni le plaisir, ni la bonne humeur !

[luckylours]

Je m'étais amusé à faire ce petit graphe à l'époque(modèle théorique).

https://lh4.googleusercontent.com/-ljOD93g-dWs/SOynWJDHciI/AAAAAAAAAhw/uvuYuQhHSAU/s800/Fx__27970.jpg

[Freid]

V70 2,4D 2003 130ch D5244T2 370 000km

6,9L/100
70% ville, 25% route, 5% autoroute

Je trouve que ça fait beaucoup pour une auto qui descend "soit disant" sous les 5,5L sur autoroute.
Surtout que j'ai le pied plus que léger et que même quand je fais de la route, je n'arrive pas à descendre sous les 6,2L

[luckylours]

Pieds léger + ville 70% --> diesel encrassé --> rendement diminué --> consommation en hausse ... CQFD ???

à 370'000km c peut-être lié aussi ... ?

[Freid]

Il n'est pas encrassé, je viens de lui condamner l'EGR et nettoyer la totale de l'admission.
Puis, de temps en temps, quand il est chaud, je lui fait prendre un peu de tour, pour le laisser propre.

Juste que la réputation de ce 2,4D est justement de moins consommer qu'un D5, et je m'aperçois que ce n'est pas tout à fait le cas.

Même si je me contente de mes 6,9L pour un parpaing de presque 2 tonnes, en roulant en ville principalement.
C'est surtout le fonctionnement à froid qui fait augmenter ma conso, parce qu'à chaud, ça se stabilise pas trop mal

C'est pour ça que j'ai mis le kilométrage de la bête, parce que je trouve que ça parle pas mal aussi

[cherry moon]

Bonsoir,alors pour ma part

S60 T3 de 2012 avec 3000 KM au compteur : 8 Litres en mix (3/4 ville et 1/4 autoroute).A+

[luckylours]

@Freid : ok autant pour moi Heureusement que j'avais mis des points d'interrogation pfiouuu

[Freid]

Pas de souci Lucky

[fab240]

@Freid

Relatif à la conso de ta 2.4d 130 cv pour ma part rien de choquant, roulant 2.4d 163 cv,
je descend au mieux à 5.9 litres ordinateur de bord (Obd) ce qui donne env. 6.1 litres/100km en réel,
et ce sur routes départementales avec une moyenne à 50/55 km/h (Obd)

Les données conso constructeur pour ces 2.4 d donc extra-urbaine ressortant quant à elles
à 5.3 litres/100 km pour la 140 cv et 5.2 litres/100 km pour la 163 cv...., mais la oublies...

Rappel données Volvo conso. V70 II 2004 (extra urbaine/mixte/urbaine)
> 2.4D 130cv (5.2/6.5/8.7)
> D5 163 cv (5.3/6.5/8.7)

Le fait que la 130 cv puisse consommer moins que la 163 cv est une simple vue de l'esprit,
la 163 cv ayant notamment une bien meilleure plage de couple maxi venant "tranquilisé" les 33 cv de plus.

En outre la 130 cv a plutôt été créée pour en tirer des 7 ou des 8 cv fiscaux propres,
à équiper les flottes d'entreprises, nombres de mes clients en ayant eu en véhicule de fonction.

[Freid]

Merci Fab

Donc je suis bien avec mes 6,9L en ville, plutôt dans la moyenne basse même.

Mais je me connais, je préfère avoir une 130 qu'une 163, parce que je vais être tenté d'appuyer sinon.
Puis, la 130, ça me calme vraiment et je deviens de plus en plus courtois sur la route.

Quand je reprend le transporter, qui lui ne fais pas 130 mais bien plus, avec une boite courte et un comportement rageur, je redeviens délinquant de la route (au 2eme degrés parce que j'ai encore 12 points et 50% de bonus)

[ferdinotch]

Avec ton transporteur ?! Dis nous en plus !

[Freid]

VW T4 TDI syncro 165-170ch et 45mkg de couple, 4 roues motrices avec une boite un poil courte.
Turbo à géométrie variable, échangeur en façade, pas d'EGR, une ligne courte Inox de 60 avec uniquement des cartouches céramiques, de la bande isolante sur la pipe d'échappement pour éviter les calories dans le compartiment moteur.

Un truc qui ne décolle pas du cul des A6 150 à l'accélération, ce jusqu'à 140.
Après je suis handicapé par la boite courte et donc pas assez d'allonge.

Une monte de pneu en 215/70x16 en BF AllTerrain sur de la jante solide en 7', histoire d'allonger un peu le développé de transmission

8L/100 en conduite normale
17L à 170 chrono sur autoroute en Allemagne (4600tr/mn), la limite de la boite courte (début de zone rouge).

Simple et efficace

[gorrdon freeman]

Doit être bien sympa à conduire ton T4 ........