[Biki] Changer la tête et le doigt d'allumeur sur 700/900

[Bill940]

Voici pour vous comment changer la tête et le doigt d'allumeur.

Et d'ailleurs, y'en avait bien besoin! :o

Difficulté:

Facile (bah on a connu pire! :lol: )

Le matériel:

Une clé plate de 8 et un bon tournevis plat pour retirer le rotor (sans trop forcer! )

Le temps:

40 min en y allant cool et en faisant les photos.

Bien tout d'abord, voici les pièces neuves avec les réfs:







Oh que c'est beau quand c'est neuf! :lol:



Voilà celle d'origine, Bosch aussi:



Allez on attaque! on enlève les fils de bougie (sur le 16V enlever aussi le cache bougies!)

Pour avoir plus de place pour passer ses mains, le nieux c'est de defaire le colliers qui tiennent le faisceau élec qui passe juste au dessus. Pour des grosses mains comme les miennes ça allait mieux après!

Toute façon pour remonter les fils ce sera très simple, les numéros des cylindres sont marqués sur la tête et aussi sur les fils.



On dessère les 3 vis sans les enlever de la tête et là...

SURPRISE! :o

On comprend mieux pourquoi ça démarre mal le matin!





Le rotor aussi est dans le même état!



Mais, il n'était pas cassé quand j'ai ouvert, c'est moi qui en faisant levier avec un tournevis que ça a rippé et pété le bout du rotor... :mad: :mad:





Mise en place du rotor neuf:



Ensuite de la tête:



Resserer les 3 vis en plaçant bien la tête et sans trop forcer en serrant.

On remet bien les fils comme il faut (je changerais mon faisceau par la suite, les bougies étant déjà changées depuis une semaine.



Ne pas oublier aussi de remettre le faisceau électrique du dessus en place.

Et on démarre!



Voilà c'est fini! (pas oublier le cache bougie à remettre sur les seizevés!)

Coût de la pièce: 50.24� la tête et 15.54� le rotor chez un distributeur comme AD.

[Bill940]

Certes! mais le plus chiant c'est la vis en bas de la tête! Et j'ai pas des mains de fille...

[renardprechant]

c'est genial un tuto comme ca, j'adore
merci bcp bill pour cette contribution a UV

[Bill940]

De rien!

Le mois prochain normalement c'est un Biki sur la distribution que je vais faire! Et en plus c'est interessant pour ceux qui ont un moteur à double arbre avec un tendeur de distrib hydraulique! Couronné par une courroie d'arbre d'équilibrage!

ça va être un grand moment! ça me changera des "simples" distrib PSA

[Baronletto]

:lol: :lol: bien joué bill ... encore des tutos sur les essences et je saurais les réparer avant d'en avoir une !!

[superboubou]

Commentaire idiot mais je le dis quand même...
Ne pas oublier de faire gaffe à l'ordre d'allumage.
Je me suis planté la dernière fois... Ben c'est pas terrible... :| :/

[Baronletto]

:lol: :lol: bien joué bill ... encore des tutos sur les essences et je saurais les réparer avant d'en avoir une !!

Un moteur essence VOLVO ne se répare pas, il s'entretient.

Tu vois des pannes partout toi, tu dois rouler en D24. :lol:

:mad: qu'es ce que celà veut dire ça !!!! se moquerait t on de moi ??? :lol: :lol:

Elle était belle celle là en tout cas ..

Allé je la ferme maintenant



ici du moins !!!

[Bill940]

Commentaire idiot mais je le dis quand même...
Ne pas oublier de faire gaffe à l'ordre d'allumage.
Je me suis planté la dernière fois... Ben c'est pas terrible... :| :/

Mais nan c'est pas idiot! Sur la tête que j'avais changé les chiffres étaient marqués, sur les fils aussi vu que le faisceau doit avoir l'age de la voiture... Mais c'est vrai que si on change de faisceau que que l'ordre n'est plus inscrit, pas glop...

[superboubou]

Je confirme, quand tu te plantes, tu es au courant tout de suite après démarrage !
Fabuleux non ?

Non sérieux... Ca réveille...

[valor]

salut Bill 940, j'ai démonté hier soir (sans connaitre ton tuto) le couvercle, mais je ne vois pas comment est fixé le doigt ? est-il boulonné, vissé ou tout simplement enfoncé ? je lis que tu l'as cassé en faisant levier dessus, j'en déduis qu'il est doit être simplement monté en force c'est ça ? merci pour ta réponse

[fantasio]

Exact !
C'est particulièrement chiant à démonter.

[valor]

salut et merci ! c'est donc ça ? c'est simplement emboité ? il suffit de tirer dessus ? c'est pour mon B200ET, c'est vrai que c'est pas très accessible...

[fantasio]

Oui oui, juste emboité. Je l'ai sorti avec un grand tournevis : cassé en 3

[valor]

au fait, je ne connaissait pas l'existence d'un 2 litres 16 soupapes non turbo. Pour moi le 2.3 litres 16v n'est jamais un moteur Turbo et le 2 litres 16v est toujours Turbo !

[renardprechant]

salut Valor !
tu peux aller jeter un coup d'oeil ici :
http://www.univers-volvo.com/forum/viewtopic.php?id=1118

[Bruno]

une petite astuce pour sortir les doigts d'allumeur récalcitrants:
Faites le moteur bien bien chaud
Mais attention à vos didis

[renardprechant]

et moteur en route ?
okok, je m'en vais

[Bill940]

et moteur en route ?

Tu peux toujours essayer mais je ne cautionne pas!

[Bill940]

salut Bill 940, j'ai démonté hier soir (sans connaitre ton tuto) le couvercle, mais je ne vois pas comment est fixé le doigt ? est-il boulonné, vissé ou tout simplement enfoncé ? je lis que tu l'as cassé en faisant levier dessus, j'en déduis qu'il est doit être simplement monté en force c'est ça ? merci pour ta réponse

Ils ont tous répondus pour moi!

[Bill940]

au fait, je ne connaissait pas l'existence d'un 2 litres 16 soupapes non turbo. Pour moi le 2.3 litres 16v n'est jamais un moteur Turbo et le 2 litres 16v est toujours Turbo !

Et nan! Le 2.0 16V est rare je trouve tout comme son compère le 2.3 16V! On a tellement plus de facilité à trouver des B200 ou 230!

[Bruno]

et moteur en route ?
okok, je m'en vais

Si pour te tailler les ongles
Et moins chère qu'une scéance de manucure