09-08-2012, 10:38:52
peut être la différence d'age qui fait que les silents blocs sont en meilleur état ?! 
V70 III D5 245 Geartronic MY12
Univers-volvo
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Le Garage et le Show Room
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850 - C70 - S70 - V70 I
Info avant achat d'une 850 TDI besoin de vos lumières
Info avant achat d'une 850 TDI besoin de vos lumières
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Sujets : 85 Inscription : Mar 2010 V70 III D5 245 Geartronic MY12
09-08-2012, 11:21:13
au niveau précision j'en sait rien mais c'est quand même assez sec comme bagnole les v70/850, j'ai 4 ammortos quasi neuf sur la mienne et bien sa secoue et sa claque pas mal dans les trous je trouve pour une grande routière que beaucoup qualifie de super confortable, le freinage est également assez moyen en mordant, heureusement que les sièges sont super, sa rattrape bien l'affaire et sa évite de perdre quelques plombages
sa reste une super bagnole mais clairement dépassé sur ces points là, quand je reconduit la 9.3 c'est impressionnant la différence point de vue chassis, j'aimerais bien essayer une v70 aprés 2000 voir si ils ont amélioré le truc
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
09-08-2012, 12:05:06
franchement moi je préfère la 850, plus de gueule, et l’intérieur est plus classe a mon gout, le v70 j'aime juste le R, celui la, rien a dire
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Sujets : 10 Inscription : Aug 2010
09-08-2012, 13:06:23
pour le train avant, je dirai qu'il est plus léger et peut être, un poil plus précis. j'avais ressenti la différence quand j'avais encore la 854 et le v70, et ça été confirmé depuis que j'ai la 855 R. quand à "l'onctuosité "des suspats, je préfère une auto ferme, au roulis et autres tanguages maitrisés
et pour le freinage, je confirme la faiblesse d'origine, facile à pallier à moindre coût ( up-grade dispo en pièces d'origine)
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Sujets : 85 Inscription : Mar 2010
Baddy, pourquoi pas une xm tant qu'on y est dans le genre paquebot
Non en fait j'aime bien aussi la rigidité mais serieux le v70 tant que le goudron est impec c'est nickel en revanche quand tu as un peu de route défoncé il vaut mieux être un peu rembourré du derrière Si on parle du lien entre roulis et confort, les deux ne sont pas forcement impossible, je me répète mais la 9.3 prends moins de roulis et tu sent pas les trous, en revanche je préfère rouler dans la brique, bizarre mais le feeling sa s'explique pas... Pour la différence avec la 850 un argument que j'ai entendu est que la v70 à un coffre plus profond en conservant la même longueur, pour moi c'est hyper important car la poussette passe on poil de cul, il me faut pas plus court Au fait qui a déja testé une v70 post 2000?? je me demandais si elle était pas trop pataude avec ces 300kg de plus...
09-08-2012, 22:02:26
Bon je laisse tombé, car la vente est annulé et la voiture à été vendu pour pièces carte grise barrée...c'est dommage.
Bref... Je recadre un peu le matche : V70 ou 855 pour l'utilisation suivant : Voiture au garage la semaine usage occasionnel. Qui démarre bien et qui ne vide pas la batterie les autres jours de la semaine. Utilisée pour tracter un petit bateau (remorque + bateau 900kg env) voir photo ICI Diesel ou Essence ? Conso ? A voir mais la pompe près de chez moi fait de bioéthanol et sa marche très bien sur injection directe conso +30 % prix -50% env 90cents. Look  ...j'aime bien les 2, ext plus pour la 855 (quoi que...) int la V70 est pas mal  BREF LES DEUX SONT SYMPA
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Sujets : 9 Inscription : Apr 2011
09-08-2012, 22:11:31
vue l'utilisation prends une essence, les mazouts ça a besoin de tourner et de faire des bornes
09-08-2012, 22:27:44
Et pour l'entretient ?
Les GPL ca donne quoi, car j'en ai vu en 854 cuve éprouvée etc... Mais pour l'entretient du moteur..c'est comme l'essence? Et le tableau de bord? Et le réservoir, dans le coffre?
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Sujets : 9 Inscription : Apr 2011
09-08-2012, 22:32:06
je ne connais pas les coûts pour les gpl mais les essences coûtent moins cher que les diesel en entretien
10-08-2012, 08:20:44
Une de chaque...
 Sauf que si on hesite entre v70 et 855 ca fait 4
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Sujets : 9 Inscription : Apr 2011
10-08-2012, 08:56:08
sinon tu prends une essence, tu mets du gasoil dedans, ensuite tu prends les logos de V70 et tu les mets sur une 850 (donc si je suis bien, ça fait V920 ou V85070 ou encore V70508, euh enfin bref) une fois que tu as fais ça tu récup des jantes de l'une pour l'autre (je te laisse choisir) ou alors tu ouvre un post dans les projet et tu fais une V850 hybrid huile de colza/éthanol/GPL/hydrogène
... euh... j'en étais où déjà?
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Sujets : 9 Inscription : Apr 2011
10-08-2012, 09:12:09
m'en parles pas j'ai la tête dans le fiacre!
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Sujets : 10 Inscription : Aug 2010
10-08-2012, 13:19:39
disques en 302mm(dispo en brembo,ate,bendix chez oscaro), flexible pour disque de 302( chez oscaro, aussi, les plus longs) et enfin, les chapes d'étrier dispos chez volvo, ou groton. donc, pour moins de 300 euros (et je compte large) tu passes de freins en 280 à des freins en 302 et c'est le jour et la nuit
10-08-2012, 13:57:55
appelé "kit police" et monté pour les voitures destinées aux services de police
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes 
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Sujets : 10 Inscription : Aug 2010
10-08-2012, 16:27:17
avant juste, et la différence est déja flagrante, de plus, dans le "kit police" ce ne sont que les disques avant qui sont majorés
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Sujets : 10 Inscription : Aug 2010
10-08-2012, 18:11:17
yes! sur la R . tu le verras là: http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=12634 en bas de la première page et sur la 2
10-08-2012, 21:51:23
(09-08-2012, 11:21:13)Tankblast a écrit : au niveau précision j'en sait rien mais c'est quand même assez sec comme bagnole les v70/850, j'ai 4 ammortos quasi neuf sur la mienne et bien sa secoue et sa claque pas mal dans les trous je trouve pour une grande routière que beaucoup qualifie de super confortable, le freinage est également assez moyen en mordant, heureusement que les sièges sont super, sa rattrape bien l'affaire et sa évite de perdre quelques plombages Pareil , j'ai toujours trouvé le freinage tres tres moyen , je me suis deja fait des frayeurs a grande vitesse . Faut je change mes amortos et apres je serai fixe , car disque et plaquette neuves ( a l'arriere ) Niveau freinage , la 855 n'arrive meme pas a la hauteur d'une 190 de 1989 !!! Niveau chassi je confirme aussi dans mon cas que ma saab de 89 etait inretournable alors que la 855 est moin solide dans les courbes Je voulais essayer la barre anti rouli Sinon pour ta vendeuse dit lui de mettre dans l'etat sur la CG 855 diesel .......qui roule........toujours........
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Sujets : 10 Inscription : Aug 2010
11-08-2012, 08:21:18
(10-08-2012, 18:43:22)Baddy34 a écrit : VU les perfs..... j'adorrreeee.... mais, nouvelle faiblesse: j'ai une fuite d'eau sur le radiateur  .... je réparerais ça quand j'attaquerai la culasse (oui, il faut que je lui change les joints de queue de soupape surement coupables de la fumée bleue à l' accélération et de la conso d'huile). il va falloir, aussi, que je jette un oeil sur le train avant, j'ai une mauvaise sensation à la conduite (direction lourde). à part ça, c'est un régal
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
11-08-2012, 08:45:12
vfe tu la vends pas ? allez ton moteur est mort
vends la pour pièce :p je te la prends entière, suis gentil
Salut à tous.
De retour sur le forum et toujours pas de volvo.... Bon je dois ou devais aller chercher LA voiture ce WE, cette fois ci, une V70 Je rappelle mon usage occasionnel pour tracter mon petit bateau. On m'avais recommandé de regarder vers les essence, ce que j'ai fait. Bref, j'ai trouvé une V70 avec 330Mkm ca fait pas mal mais c'est mieux que les 400 de la 850 que j'avais trouvé en septembre. Niveau méca, c'est une 11cv Essence + GPL 2,5litres... Le proprio l'utilise régulièrement il comptait la finir mais est tombé sur une bonne occase de D50 et n'a pas pu résister il l'a donc mise en vente. Je pensais qu'elle était en bonne état mais voila il l'a envoyé au CT et voici le résultat. Voir image. 9 points de contre-visite.... Ma question... Je laisse tombé ou Pas ? Ce qui ne me fait pas peur, la cuve GPL, le remplacement des feux le voyant... Ce qui m’inquiète ...Fixation moteur ? Barre Stabilisatrice, Berceau, Transmission, train AV (encrage compris).... Toutes ces petites choses ont un prix et je ne pourrais pas tout faire moi même ? Qu'en pensez vous ? J'attends avec impatience vos avis. JLuc
06-11-2012, 20:47:06
Combien tu payes çà ?
Un peu plus de 1000 à négocier...
Pour la cuve un echange c'est plus simple, non ?
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Sujets : 85 Inscription : Mar 2010
06-11-2012, 21:44:57
passe ton chemin
Je voulais te répondre par MP et j'ai encore oublié, mais en voyant les défauts, tu vas surement avoir pour au moins 2.000 euros de pièces, et des pièces pas facile à faire sans outil adapté ... En gros il faut refaire tout le train avant (amortisseur + triangle + direction) et la cuve GPL à rééprouver + surement des gros travaux moteurs (distrib' par exemple ...) 4 pneus à faire, surement les amortos arrières ... Cette voiture est bonne pour pièces ou pour 300 euros ... V70 III D5 245 Geartronic MY12 |
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en plus tres sympa le tuto.........
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