Changement pompe à injection 850 tdi - régime moteur instable- Suite
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Changement pompe à injection 850 tdi - régime moteur instable- Suite
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
18-10-2012, 17:43:50
(18-10-2012, 15:29:47)didvolvov70tdi a écrit :(18-10-2012, 12:02:12)shelby37 a écrit : c'est pas il parait, c'est sur ! ralentie instable, fumé noir pire qu'un D24, pas de monter en régime, moteur qui tourné pas rond du tout ...
18-10-2012, 19:07:10
Le tout en permanence, ou avec des moments de fonctionnement normal (comme moi)?
à Fendlabrise: Pas b^te, mais sais pas faire... suis pas un crak en électro-mécanique moi 
Volvo 850 break 2.5 20s 1996, 265000 Km
18-10-2012, 20:12:41
Tu peux deja controler, à l'aide d'un Ohmètre sur le connecteur de la pompe=>
![[Image: sans-titre-5_219.jpg]](http://uprapide.com/images/invite/sans-titre-5_219.jpg) ![[Image: sans-titre-6_146.jpg]](http://uprapide.com/images/invite/sans-titre-6_146.jpg) Ca ne mange pas de pain  Si ça te fait mal au yeux, je peux te mettre en meilleur qualité 
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18-10-2012, 21:32:28
c'est clair la bonjour les yeux
did v 70 tdi optimum 1999 325 000 km ford fusion 1.6 tdci 221000km vendu clio2 dci 65 295000km vendu v70tdi 2000 460000km vendu v70 d5 geartronic 2003 298000km vendu 440 turbo 1989 253000km vendu
18-10-2012, 21:39:33
Vite une canne blanche, un chien...
19-10-2012, 00:58:43
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19-10-2012, 22:36:17
19-10-2012, 22:40:44
Bieeeeeen ...
20-10-2012, 08:59:22
(Modification du message : 20-10-2012, 08:59:39 par fendlabrise.)
![[Image: sans-titre-5_220.jpg]](http://uprapide.com/images/invite/sans-titre-5_220.jpg) ![[Image: sans-titre-6_147.jpg]](http://uprapide.com/images/invite/sans-titre-6_147.jpg) c'est mieux là? 
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20-10-2012, 22:14:59
perfect l'ami !
did v 70 tdi optimum 1999 325 000 km ford fusion 1.6 tdci 221000km vendu clio2 dci 65 295000km vendu v70tdi 2000 460000km vendu v70 d5 geartronic 2003 298000km vendu 440 turbo 1989 253000km vendu
22-10-2012, 20:30:23
C'est deja une première chose, mais c'est pas parceque c'est bon, que l'actuateur est bon
22-10-2012, 22:14:33
(22-10-2012, 20:30:23)fendlabrise a écrit : C'est deja une première chose, mais c'est pas parceque c'est bon, que l'actuateur est bon Ben oui mais à chaque fois que je supprime une cause possible, la probabilité augmente pour les autres Par exemple, j'ai changé le débimètre tout à l'heure (j'en avais un en rab), mais le peu que j'ai roulé pas de changement...
Volvo 850 break 2.5 20s 1996, 265000 Km
06-11-2012, 19:29:39
(22-10-2012, 20:12:19)Lucmarie a écrit : Merci, je vois ça dès que je peux Ben je n'ai pas encore pu  J'espère bientôt...
Volvo 850 break 2.5 20s 1996, 265000 Km
13-11-2012, 19:09:46
Alors, plein de bonne volonté, je m'y suis mis, et pas moyen de localiser ce connecteur
 Bon, c'est vrai qu'il fait nuit, avec une lampe de poche c'est moyen... je ne voie qu'un connecteur sur la pompe, devant en bas, sur lequel seuls 3 fils arrivent. je ne l'ai pas débroché, vu qu'il est maintenu par un collier Rilsan, bricolage d'un prédécesseur  C'est celui là?
Volvo 850 break 2.5 20s 1996, 265000 Km
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13-11-2012, 19:47:16
Non, le gros connecteur est sous la pompe à vide de frein, sur une petite chape qui le retiens. attention, il y'a des joints dedans (car de l'huile tombe dessus quand on change la pompe à huile !)
V70 III D5 Geartronic MY12 - 345.000KM
Quelques nouvelles!
Toujours le même problème, ça fait un bail que je roule comme ça... Pas encore fait les mesures préconisées par fendlabise, j'ai jeté un œil plusieurs fois mais je ne dois pas chercher comme il faut: je ne vois pas ce connecteur... Il est SOUS la pompe?? est-il bien accessible sans rien démonter? PAR AILLEURS, INTÉRESSANT ?? : En reprenant l'historique de la voiture, j'ai trouvé une facture de chez Volvo pour une "réparation faisceau pompe à injection"... mais pas de détails. Si ça se trouve, tout le problème est là! Qu'en pensez-vous? En même temps, si c'est une réparation du concessionnaire, ça devrait a priori être hors de cause? Volvo 850 break 2.5 20s 1996, 265000 Km
14-10-2013, 19:53:39
probleme aussi comme des a coups ou des coupures changement du filtre ok une semaine et hier rebelote!! trous a l acceleration coupures etc!
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
15-10-2013, 21:12:31
Idem pour moi, après changement de la distribution. Mais c'est pas tous les jours non plus ces déconvenues....
Quand Titipierre dit :' Les symptômes que tu décris ressemblent nettement à ceux que j'ai pu voir (résolus par un changement de courroie pompe et un calage dynamique), à savoir: -Premier démarrage difficile -Régime instable -Coupure moteur lors de passage de rapports dans les premières minutes d'utilisation. ' J'ai l'impression qu'il parle de la mienne. Faudrait que je prenne RDV avec le doc ! 
15-10-2013, 21:45:58
Et oui, mais dans mon cas il y a moult péripéties... et je me demande si le problème ne vient pas non pas de la pompe mais de son faisceau (lire plus haut)... Des avis de TDIstes (entre autres...) sur la question?
Volvo 850 break 2.5 20s 1996, 265000 Km
13-10-2015, 19:36:03
hello,
quelles sont les nouvelles?
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15-10-2015, 13:38:13
jolie détérage!!!!!
did v 70 tdi optimum 1999 325 000 km ford fusion 1.6 tdci 221000km vendu clio2 dci 65 295000km vendu v70tdi 2000 460000km vendu v70 d5 geartronic 2003 298000km vendu 440 turbo 1989 253000km vendu
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15-10-2015, 13:39:17
r x 2
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23-10-2015, 16:39:24
Je participe au déterrage...
Lucmarie, par faisceau, tu veux parler des cinq sorties de la pompe vers les injecteurs ? V70 I Phase 2, 2.5 TDI 5 Cylindres affichant 440 000 kms V70 Phase 2, 2.5 TDI, la soeurette, avec 525.000 kms V70 T5 Phase 2, 256.000 kms 850 TDI 5 Cylindres, 443.000 kms 240 D, 6 Cylindres +500.000 kms (Mon Tank préféré  )1 autre 240D environ 350.000, qui a bien dégusté (pour pièces) 1 autre 240D 632.000 kms |
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