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***GillesCX*** · 13-03-2008, 14:13:19

:| C'est rien p'tit, c'est le metier qui rentre. Du moment que tu n'ais rien, c'est le principal. Cool

@ Gorgio: Ah, la 340, 1340 Renault, carbu double corp, 75CV, des tailles basses 175/70/13 et des ressort à lame à l'arrière. Wink

Et tous les ronds points en travers Big Grin

15 ans après, mes potes m'en parle encore. :lol::lol:

~~Baronletto~~ · 13-03-2008, 15:33:15

Stalker a écrit :j'ai eu un accrochage ce matin, la volvo n'a pas grand chose, le support parechoc sera à redresser, mais pour l'autre voiture, c 'est autre chose
Je vais etre déclaré en tort, j'étais arreté à un carrefour l autre voiture a tourné sans mettre son clignotant alors que je m avançais pour me mettre dans la file
aucun temoin
financierement il va falloir que j arrete les dépenses
le topic risque bien de ne plus bouger beaucoup
pas le moral

:o:o:o:/:mad::mad: mince .... mer** !!! ça c'est pas de bol. Pourtant il changeait de file non ?

Stalker · 13-03-2008, 17:48:07

non il tournait pour prendre la route ou je me trouvais

***vielou01*** · 13-03-2008, 21:33:03

zut , désolé pour toi :mad::mad:
bizarre que si il change de file c'est toi qui sera en tord :/

***Gorgio240*** · 13-03-2008, 22:02:17

Hélas, et sans vouloir jouer les oiseaux de mauvais augure, le code des assurances ne suit pas le code de la route :mad:

Est-ce que tu as coché une case sur le constat ? Si tu as rien coché, tu vas surement t'en tirer. Dans le cas contraire, je crains que tu ais tous les torts re :mad:

Stalker · 13-03-2008, 23:32:23

on verra bien comment ça se présentera, pour le moment j'ai besoin de me changer les idées

Stalker · 22-03-2008, 18:50:52

Bon aujourd'hui hui je me suis penché sur mon souci de ralenti, je ré explique pour ceux qui n'auraient pas suivi:
La voiture au démarrage tournait trop bas, vers les 400 tours min, et en chauffant le régime augmentait progressivement jusqu'à 1200 tours/min, je pouvais régler le ralenti bien sur mais soit il restait trop bas au démarrage ou trop haut en suite, donc assez énervant.
On m'a vite fait comprendre que ce souci récurent venait de la vanne de ralenti. Je l'ai donc démontée, et nettoyée au WD40, et passé le coton tige la ou je pouvais, et j'ai également ressoudé un nouvel embout pour brancher la petite durite dessus, laquelle était cassée (me suis demandé longtemps ou elle pouvait bien aller cette durite qui se baladait).
Illustration:
La vanne de ralenti sur la table d'opération (quels jolis motifs)
[Image: DSCN6197.jpg]

Soudure de l'embout pour la durite (à base de morceau de coton-tige
[Image: DSCN6199.jpg]

Et hop on remet tout en place:
[Image: DSCN6206.jpg]

par la meme occasion j'ai pu remplacer la durite qui va du collecteur d'admission à la vanne de ralenti, elle était fendue:
[Image: DSCN6211.jpg]

Et MIRACLE, la voiture n'a pas tourné depuis hier, et pourtant le ralenti monte directement à 1200 tours Smile

je le regle pour qu'il soit à 1100, j'attends avec un peu de nervosité pour voir si le régime va bien se mettre à baisser au fur et à mesure que le moteur chauffe, ET OUIIII victoire :ange:
pour feter ça jsuis allé faire un tour en montagne:
[Image: DSCN6212.jpg]

à la conduite c'est étrange mais j'ai l'impression que le moteur s'etouffe moins et pousse plus fort à bas régime :p

***Gorgio240*** · 22-03-2008, 23:01:24

Citation :pour feter ça jsuis allé faire un tour en montagne:

Vu la booue sur les pneus, tu as du faire du hors piste :lol::lol::lol:

***GillesCX*** · 22-03-2008, 23:28:51

Nan, elle est moucheté, il a dû la garée au cul d'une vache. :lol::lol::lol:

ALAIN · 22-03-2008, 23:45:26

heureusement que la vache a pas changé de file !!! Wink

Stalker · 23-03-2008, 00:12:02

bah quand je dis en montagne, c est... EN MONTAGNE, donc piste oui Big Grin

~~Baronletto~~ · 23-03-2008, 10:52:15

nickel, et vive le roi du système D Smile

Tu m'impressionnes de jour en jours Wink

ça c'est de l'amour, de bichonner à ce point sa voiture Smile

.
Tu t'attaques à quoi maintenant ?

***renardprechant*** · 23-03-2008, 10:59:28

gorgio240 a écrit :Allez, stage obligatoire en D24 :lol:

Et encore mieux que la mégane : 2.4 l 12v pour 82 cv quand la température et l'hygrométrie sont ideales

et quand c'est pas ideal, t'as plus que 20 ch ? Big Grin

:lol:

en tout cas, très sympa ce post, bravo !
continue comme ca et elle sera bientot vraiment nickel cette auto Wink

Stalker · 23-03-2008, 13:22:52

Baronletto a écrit : nickel, et vive le roi du système D
Tu m'impressionnes de jour en jours ça c'est de l'amour, de bichonner à ce point sa voiture .
Tu t'attaques à quoi maintenant ?

Et bien la je ne sais pas trop, peut etre l'éclairage de coffre qui ne fonctionne pas...
Si j'ai le courage Big Grin