Un nouveau dans la famille

[vadelacaisse]

penses à aller dans les tutos, un de ces jours !
c'est pas pour les chiens, tout cela
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=17351&pid=250533#pid250533

pour ton HP, changes plutôt le condo si la suspension est encore complète, mais si tu veux changer pour changer...

j'imagine que le door catch est le ressort / le tirant : ne négliges pas trop car si tu as un coup de vent en ouvrant la port, tu comprendras à quoi il servait - je te le souhaites pas

[SIG31]

C'est vrai que j'aime bien aller sur les tutos mais beaucoup sur ce fofo ont étaient supprimé ou les liens ne sont pas valident.
Il y a pas de staff sur ce fofo?

[cyrpet14]

Très sympa cette 855, elle est de la même couleur que la mienne.      
Je suis jaloux par contre pour le toit ouvrant, c'est un équipement que j'aurais aimé avoir. J'en avais un sur mon ex 306 break et ça me manque un peu.

[SIG31]

C'est un accessoire que j'essaye d'avoir à chaque fois

[SIG31]

Bonjour à tous,quelqu'un pourrait m'indiquer où se trouve le contacteur du neiman,car je suis en galére depuis lundi(elle démarre quand elle veut)une photo serait sympa
J'ai changé la batterie,testé tous les fusibles,testé tous mes cables puissances tous semble niquel
Quand je tourne la clé,rien ne se passe tous les voyants s'allument normalement,j'entends quelques tic-tic dans l'habitacle et au niveau du compartiment moteur mais aprés rien ne se passe,le démarreur tourne pas
Merçi d'avance

[ronanbreizh49]

tu peux essayer d'agiter ton neiman en tournant la clef plusieurs fois, mais je pense plus un soucis avec ton demarreur...

Tu as une baisse d'intensite de tes voyants ? la tension aux bornes de la batterie dépasse 12.6 Volt ? les cosses sont pas oxyder ?

Tu peux essayer de brancher un fil +12v de ta batterie à ton démarreur ( tu as 3 fils normalement deux gros un rouge un noir et petit, tu le met sur le petit ) si ça fai pareil ça vien plus de ton démarreur ( le petit est la commande ) y aussi faire toucher avec un tournevis 1sec les bornes des 2 gros fils, grosses etincelles mais souvent décolle les charbons, si c'est le cas et que ça démarre faudras remplacer les charbons

[SIG31]

Merçi,j'attend qu'elle recommence,car cette aprém,elle a pété mais pas au quart de tours,et comme j'en avais besoin,j'ai pas eut le temps de faire cette manip,de shunter la partie commande.
On dirait qu'il faut faire comme un préchauffage(ptdr)

[ronanbreizh49]

tu entend ta pompe a essence au contact ?

[SIG31]

Oui,et ça cliquette aussi au niveau du compartiment moteur(où je pourrai pas le définir)

[ronanbreizh49]

tu as essayer de relever les codes defauts au cas ou ?

[SIG31]

Dés que j'ai le temps,je vais vraiment m'y atteler

[SIG31]

Bonjour à tous,toujours mes petits problémes de pas démarrage(je sais toujours pas l'expliquer tellement c'est aléatoire)est ce que vous pensez que la position du levier de vitesse peu étre une piste.
Je m'explique sur ma E39(BMW 540ia)je ne peux pas enlever la clé tant que mon levier n'est pas en position "P",sur la 850 ce n'est pas le cas et ce matin(probléme de démarrage,rien)je manipule le levier qui était restait sur "R"une ou deux fois et la,l'auto démarre
Merci d'avance pour vos conseils

[vadelacaisse]

peut alors être le sélecteur au dessus de la boite...
se démonte et se nettoie -tuto ds la liste)

[SIG31]

Merci,mais je trouve pas le tuto,si quelqu'un a un lien,merci

[vadelacaisse]

http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=19428

[kruener1]

Salut

J'ai le même problème sur mes V70  et je suis presque sûr que c'est lié à la puissance de la batterie. Sur mon V70 actuel, la batterie est plus puissante (Edit: 74 Ah) et ça n'apparait que après que j'ai utilisé Radio/c lim/essuie-glaces un bout de temps à l'arrêt. La batterie étant forte ça ne le fait qu'une fois, 2ième coup ça démarre.
En tout cas, j'ai essayé aussi de nettoyer/changer le sélecteur de boite automatique, et ça n'a rien changé. Idem pour le relais de la pompe à essence, le problème persiste...

Tu as quoi comme puissance de batterie? Pas la charge mais la puissance en Ah !

K.

[SIG31]

http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=19428

merci mon ami

[SIG31]

65 ou 70 ah,il me semble(la batterie est neuve)pour moi c'est plus un probléme elec,une sécurité

[vadelacaisse]

je vois pas le rapport ici, mais des cosses oxydées ne laissent pas passer l'ampérage - ça peut expliquer

[kruener1]

65 ou 70 ah,il me semble(la batterie est neuve)pour moi c'est plus un probléme elec,une sécurité  

ci-dessous la description de mon problème de démarrage à l'époque. La voiture n'étant pas là je ne peux pas tester une batterie plus forte. Mais comme je l'ai dit sur mon nouveau V70 c'est assez clairement une légère baisse de la charge batterie qui occasionne le même phénomène (rappel le moteur démarre et cale dans la seconde qui suit).
Si tu t'amuses à nettoyer le sélecteur de boîte BVA, pense à acheter de la graisse spéciale contacteur qui va dedans et regarde un peu le "connector" electrique ici pour l'anglais - ça demande un peu de dextérité pour démonter et remonter proprement:
http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/transmissions_driveshafts/pnp_switch_replacement.html.

pb démarrage:
http://forum.univers-volvo.com/thread-19520.html

[SIG31]

Changement aujourd'hui du démarreur avant qu'il dise "amen".
Je verrai bien du coup si mes démarrages aléatoires persistent.....

[vadelacaisse]

t'as pas essayé de démonter / rénover ton démarreur ?

[SIG31]

Franchement non,j'ai pris l'option échange standard,j'ai pas trop le temps de galérer

[SIG31]

Bon béh retour à la casse départ,la caisse a pas voulu démarrer à 16H00(voiture qui est resté en plein soleil toute la journée)je suis sur que demain matin elle démarrera au quart de tour.......
Sinon quelqu'un pourrait m'expliquer le role et fonctionnement du capteur "pmh"(merci d'avance)
Une petite photo m'aiderait à déterminer pour de bon son emplacement

[vadelacaisse]

   

le capteur PMH sert à connaitre le point mort haut du 1er cylindre, donc le moment de l'étincelle
tout le reste en découle
mais sur volvo, pas ce nom, je crois - ce doit être "capteur AAC" - D sur photo
pas facile à tester mais panne nette, pas panne selon météo...
y'a un tuto là dessus (capteur AAC), finalisé après l'excellente initiative de ronanbreizh, breton expatrié

dessous, y'a le capteur du volant (B) avec R = 340 ohm env

semble pas du à l'humidité...
peut aussi être du à la perte d'huile dans les poussoirs hydrauliques (Brune m'avait donné la solution : huile ds chaque cylindre) : voir le sujet qui contient "ne veut rien savoir" dans le titre
dans ce cas là, le moteur tourne au démarreur avec peu de bruit, sans résistance (car pas de compression)

je suppose que t'as pas de prise ODB (caisse avant 96)...

essaie d'étudier les causes (observation, raisonnement...) cela t'évitera d'autres achats sans utilité proche
si ton moteur cale justes après s'être lancé, c'est un pb d'injection ou allumage - pas de démarreur
a