Questions avant futur achat C70 I 193ch

[BZHDAN]

Salut

Vos consos annoncées m'étonnent un peu. J'ai deux 5 cylindres essences : un c70 cab t5 de 2001 et un v50 2,4 i de 2004.
Le t5 c'est en moyenne 10 l voir 9,2 sur long trajet avec des accélérations plutôt franches, et le v50 9 l sur autoroute et pas plus de 10 l tout trajet sachant que les trajets font 20 à 25 kms (j'ai fait la région parisienne avec le v50 pendant 2 ans).
Attention au carburant car on consomme plus avec du sp 95 que du sp 98 et je ne parle pas du e 85. Attention aussi à la conso de l'ODB car 1 l d'écart est courant, voir 1,5 l !!!
J'ai pu comparer avec une clio Diesel sur les mêmes parcours : 5,7 l contre 10l avec le t5 , et je pense que la clio n'aurait pas suivi le t5!!!!
Dans tes coûts d'entretien, pense à la mécanique , car un diesel coûte en principe plus cher et parfois c'est la même chose en assurance. Et puis le c70 I n'existe pas en diesel!!!!

A+

[domi]

Bof 17000 km en deux ans........





















Pas taper suis a la rue

[Valentin0903]

Avec ma megane 2 (ph 2) équipé d'un 1.5 dci 105 je consomme 5L en départementale+un peu de ville, en été j'arrive à descendre a 4.8L. Compte tenu du poids et de la puissance d'un C70 LPT je me suis dis que je devrai consommer a peu près le double..
C'est peut-être pas très logique comme façon de pensée mais apparemment selon les membres possédant un c70 la moyenne s'établit entre 9 et 11L avec des trajets comportant de tout donc ça collerai..
Je verrai bien une fois un en ma possession... et puis merde, m'en fou de consommer 15L, j'ai craquer

[domi]

On ne vit qu une fois ! Si tu peux te le permettre n hésite pas!

[Francky33]

On ne vit qu une fois ! Si tu peux te le permettre n hésite pas!

[Valentin0903]

C'est bien vrai dormi

[vadelacaisse]

entre un moteur essence volvo et un renault 1.5 dci calamiteux, y'à pas photo
bon choix !

un indice : comparer la baisse de cote d'une volvo et d'une 1.5 dci à 200 000 km...

et ce qui compte c'est le coût réel au km, avec ses paramètres
perso, avec deux vieilleries (850), j'ai calculé le coût intégrant absolument tout (je fais l'entretien) : j'arrive à 20 cts du km (dont 14 de carburant)

[Valentin0903]

Ben franchement c'est quand même un bon moteur ce dci 105 j'ai vraiment pas à m'en plaindre, 150 000km dans les pattes et à part une vanne EGR il démarre sans broncher quelque soit le temps, après les éléments annexe c'est autre chose...
Mais c'est vrai sur le changement vas être "radical"

[vadelacaisse]

y'a peut être du progrès en 1.5 dci mais les pompes à injection, les bas moteurs... on a fait mieux
t'as eu du bol peut-être
dis-toi aussi qu'à 150000, en volvo essence, tu sors à peine du rodage : tu peux tripler, voire plus si t'es soigneux

vu que t'es nouveau, achètes le "Haynes" ou similaire sur la série 70, puis potasse
te jettes pas dans les achats de pièces inconsidérément : oberves, analyse et choisis tes priorités

[Valentin0903]

Salut a tous je déterre un peu mon sujet car j'ai d'autres questions...
Pour rappel je serai bientôt en recherche d'un C70 I lpt et j'ai pu lire diverses choses sur son sujet, boîtier papillon etc...
Mais la il y a une chose qui m'interpelle, ça concerne le PCV, j'ai pu lire sur UV que plusieurs d'entre vous ont déjà étaient touchés par ce problème...
Mes questions :
Un problème récurrent et quasiment obligatoire ? (Comme le papillon)
On peut s'attendre à une facture élevée ?
A combien de KM le soucis peut se faire ressentir ?

Merci

[Polo_leblond]

Étant donné qu'il génère consommation et surpression d'huile, le pcv est souvent changé de manière préventive... Mieux vaut prévenir que guérir surtout que le coût en pièces détachés n'est délirant.

Cependant, je ne suis pas persuadé qu'il pose systématiquement souci.

[Valentin0903]

Étant donné qu'il génère consommation et surpression d'huile, le pcv est souvent changé de manière préventive... Mieux vaut prévenir que guérir surtout que le coût en pièces détachés n'est délirant.

Cependant, je ne suis pas persuadé qu'il pose systématiquement souci.

Tu as changé le tien par prévention ou parce qu'il faisait des siennes ??

[zaroc]

260 000 kms PCV d'origine et aucun soucis ( pas de durites craquelées , ....)

[Valentin0903]

J'ai cru comprendre que cela pouvait dépendre des trajets...

[vadelacaisse]

avec des si...
le test du gant latex est simple et efficace
c'est long et un peu délicat mais pas trop cher

---

@valentin - j'avais pas vu que t'avais un mégane ...
j'ai tellement entendu de mal de mes collègues qui ont eu ça au boulot !
j'ai été puni : j'ai ça au taf aussi maintenant

[Valentin0903]

J'ai regarder des vidéos pour le test du gant, si il "bouge" au niveau du bouchon d'huile c'est que c'est pas bon j'ai juste ??
Ben je ne m'en plein pas (du moins pas trop), ça consomme rien, on fait 1090 bornes avec un plein, le moteur mène bien la voiture...Pour moi le problème de ces Méganes ne vient pas du moulin en lui même mais des éléments annexes qui ont tendance a être fragiles.. Et c'est dommage car le 1.5 dci est très silencieux et souple, la boite est bien étagée et surtout c'est bien insonorisé.. M'enfin bon je veux un C70

[domi]

J ai eu un max de problèmes avec une clio dci du coup je veux plus en entendre parler

[Valentin0903]

J ai eu un max de problèmes avec une clio dci du coup je veux plus en entendre parler

Désolé pour toi... Et toi domi tu as eu un soucis avec le PCV, je sais pas si ton TDI peut rentrer en compte

[Trueno Jr]

200 000kms j'ai pas eu le soucis. Par contre le magnetti marelli oui, ainsi que le boitier ABS. Tu cherche absolument une boite auto? La conso va être plus importante, c'est loin d'une geartronic niveau rapidité et c'est de l'entretien en plus. (Vidange de boite conseillée) Sinon je me tâte à vendre la mienne.

[domi]

Pas de système pcv sur les diesel je crois

[fx04]

sur ma c70 193 ch, le PCV était encrassé, un durite bouchée.

à faire à l'occasion d'une courroie de distri ou autre grosse opération, c'est conseillé qd même. Faut entretenir une voiture de ce genre, sinon c'est pas le top, et en qqls années, ça devient une poubelle ambulante si on part du principe que l'entretien c'est ch... et couteux.

[Valentin0903]

Ben j'ai pu essayer une C70 en boitoto (5 rapports) et j'ai trouvé sa génial, après je suis ouvert à tout.. J'ai l'impression que plus j'en lis sur ces C70 et plus je trouve des soucis assez récurrent... En espérant que ce soit qu'une impression...

[Francky33]

Concernant les C70 MK1, les soucis de boitiers Magneti Marelli (pour ceux qui en sont équipés) et de boitiers ABS sont assez récurrents effectivement, mais réparables assez facilement avec un peu de connaissance en mécanique et soudure à l'étain (réparations effectuées récemment), tout en faisant l'économie de quelques centaines d'euro
Sur mon C70, aucun souci de PCV, bon il n'a que 136000 kms , sinon pour le reste c'est du Volvo donc....

[Valentin0903]

Il y a aussi le train avant qui doit être soigné vers les 150 000km a ce que j'ai pu lire, j'ai regarder sur oscaro (je dais pas si c'est une référence) c'est un peu plus de 200€ le cardan...
J'ai pas envie d'acheter une bagnole sachant qu'elle vas me coûter un bras en réparation et je pense pas être le seul...

[Francky33]

Les cardans, comme toute mécanique, cela se "ménage", tout dépend de la "conduite". Les cardans sur mon C70 sont encore nickel à 136Mkms et je pense sont d'origine. Maintenant si tu recherches vraiment un C70 en bon état, il y en a quelques uns sur LBC dont un vers chez moi avec CT 0 défauts