05-02-2015, 20:13:53
Ayé, c'est mis à jour.
Merci Gorgio
Merci Gorgio
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[TUTO] Distribution D5252T
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05-02-2015, 20:15:48
Super, merci.
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Et 2 court sur pattes  
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05-02-2015, 20:18:27
Biennnnnnnnnn
Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24 ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5 actuellement , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI ) , C 30 1,6 D , 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
05-02-2015, 22:25:14
La version PDF est faite : 108 pages, un beau roman !!!
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes
Merci pour tout ce taf ! Impressionnant
Par contre j'ai une question : il me semblait t'avoir lu disant que le repère du galet tendeur de la courroie de distri devait se situer 2mm en dessous du repère fixe. J'ai relu le tuto et tu dis qu'il faut que ces deux repères soient alignés. Qu'en est-il exactement ? Je confonds quelque chose ?
06-02-2015, 13:13:32
Bonne observation Max
Pour une courroie neuve il faut normalement placer le repère mobile 2mm sous le repère fixe, et pour une courroie déjà utilisée (qu'on dépose/repose pour changer un spi par exemple) il faut placer le repère mobile en face du bord inférieur du repère fixe. Seulement, je me suis aperçu que pour certains kits, les fabricants donnent des instructions différentes (notamment ne pas dépasser le repère fixe, ou des tensions différentes suivant la température). J'ai donc préféré rester vague sur le sujet et laisser les personnes se référer aux instructions de montage fournies avec leurs pièces, sachant que ces 2mm n'ont pas une importance vraiment capitale. Ils permettent juste de palier la distension et la bonne mise en place de la courroie lors de ses débuts d'utilisation.
Bravo à Tipierre pour ce tuto exceptionnel, qui fait état d'une connaissance et d'une maîtrise avancée...
Il faudrait que je passe vous voir un de ces jours, la Mayenne n'est pas loin du 35 (ça dépend où)...
V70 I Phase 2, 2.5 TDI 5 Cylindres affichant 440 000 kms V70 Phase 2, 2.5 TDI, la soeurette, avec 525.000 kms V70 T5 Phase 2, 256.000 kms 850 TDI 5 Cylindres, 443.000 kms 240 D, 6 Cylindres +500.000 kms (Mon Tank préféré )1 autre 240D environ 350.000, qui a bien dégusté (pour pièces) 1 autre 240D 632.000 kms
10-02-2015, 17:05:06
Je ne suis plus en mayenne mais dans le 44, à 300m du 35.
10-02-2015, 20:24:07
(10-02-2015, 17:05:06)Tipierre a écrit : Je ne suis plus en mayenne mais dans le 44, à 300m du 35. Encore mieux apparemment... Et tout l'atelier a migré dans le 44, Tipierre ?
V70 I Phase 2, 2.5 TDI 5 Cylindres affichant 440 000 kms V70 Phase 2, 2.5 TDI, la soeurette, avec 525.000 kms V70 T5 Phase 2, 256.000 kms 850 TDI 5 Cylindres, 443.000 kms 240 D, 6 Cylindres +500.000 kms (Mon Tank préféré )1 autre 240D environ 350.000, qui a bien dégusté (pour pièces) 1 autre 240D 632.000 kms
10-02-2015, 21:20:21
Oui, plus ou moins.
17-02-2015, 11:05:24
Excellent, tuto détaillé et claire; félicitations
740 Break Essence 1987 B200E 220 000 KM / 850 TDI 1996 325 000 KM / Aprilia RST 2001/ V70 PII 2007 118 000 KM
04-09-2015, 13:37:43
Bonjour à tous,
sur certains sites VW, ils conseillent de changer le joint de pompe à huile... est-ce indispensable? Je dois de toutes façons changer le spi de vilebrequin qui fuit... Merci! Gus 
Messages : 735
Sujets : 39 Inscription : Oct 2011
04-09-2015, 19:20:15
J'ai fait ma distrib avec un kit conti, est ce vraiment différent par apport au kit de chez Volvo? Je n'ai pas envie que ma courroie pete pour défaut de qualité...
Volvo 740 Turbo / V70 2,5 20v - gpl.
04-09-2015, 20:05:10
Quand j ai fais refaire la culasse sur mon d24 j ai pris toutes mes pièces a Mérignac en concession , les 2 courroies sont estampillés" Volvo conti" ça doit être leur fournisseur du moment
Volvo 940 2.4 td Gentlemen Bva 1995 265 000 km  Une nouvelle Peugeot 607 2.2 Hdi 160 000 km 
Messages : 25
Sujets : 3 Inscription : Oct 2009
08-07-2016, 07:40:08
Bonjour à tous,
tout d’abord merci pour ce super tutorial qui a l'air d'une précision exemplaire. Je suis tombé dessus car je dois faire la distribution de ma V70 Ph1. Y a t'il une possibilité de l'imprimer ou de le télécharger? Pas d'internet à l'atelier ou je vais travailler (et mémoire trop courte pour ne pas risquer d'oublier quelque chose )J'ai essayé de créer un compte calaméo mais malgré ça il ne me propose pas les option télécharger ou imprimer. Merci d'avance, ça me serait d'une aide précieuse.
01-08-2016, 14:17:19
J'ai de l'huile sur ma courroie distribution...
J'ai les boules puisque elle n'a pas 20.000km et moins d'un an. Ou puis-je trouver l'ensemble des joints spi à remplacer, j'ai au minium celui du vilebrequin qui perd... ? Pour 850 de 97 XC70 D5 185 P3
02-08-2016, 11:35:27
Je les ai achetés sur oscaro...
02-08-2016, 15:55:35
Effectivement lors du changement de la distri vaut mieux changer les joints spi et par précaution le joint de pompe à huile si le moteur a plus de 250000 à 300000 km. Le miens s'est mis à fuir 20000km après le chgt de la dernière distri, donc tout à été à refaire.
05-08-2016, 14:51:07
bon j'ai mes pièces, reste à attendre le retour du mécanicien
XC70 D5 185 P3
09-08-2016, 12:32:55
Question à ceux ayant déjà remplacé le joint spi / pompe à huile, dois je prévoir des difficultés pour la dépose damper et pignon de vilbrequin ? Un extracteur de poulie, un outillage spécifique ?
XC70 D5 185 P3
09-08-2016, 17:49:06
Clé a choc bien utile pour la damper
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
bon remplacement ok du joint spi et nouvelle courroie
ma premiere ... pour le moment elle vient de survivre au premier 1500km dont 1100km entre le sud de l'espagne et montpellier avec 3h de bouchon à la frontiere ... de quoi valider mon circuit de LDR lol prochaine étape, remplacer les SB du train arrière, j'ai le cul qui se balade trop et celui ARD a beaucoup de jeu à la fin de l'année SB berceau avant + support moteur boite et AVD + joint carter d'huile et joint pompe à huile et dans la foulée l'embrayage en préventif avec cardan droit à refaire ou remplacer (il craqouille si je braque fort pour un créneau par exemple) XC70 D5 185 P3 
Messages : 21
Sujets : 7 Inscription : Dec 2010
18-01-2017, 09:48:49
Bonjour,
Le tuto sur la distribution est très complet sauf que je ne peux pas afficher les photos: faut-il un paramétrage particulier ? Je suis sous W7, et IE version 11. Merci de me répondre car la bête a le ventre ouvert (V70 phase 1 D5 470 000 km) A L V70 1998 TDI 140 CH V70 2002 TDI 163 CH
18-01-2017, 10:24:40
(18-01-2017, 09:48:49)leblond a écrit : Bonjour, Tu es à cette adresse ? http://fr.calameo.com/read/0009837592f60f480f173 Au bas de la page, il y a un bandeau avec un lecteur d'affichage PDF à télécharger gratuitement. Boire et laisser vivre !!!!!!
29-01-2017, 17:13:50
Bonjour,
Heureux propriétaire d'une 940d24tic break je suis sur le point d'acheter une c70 2l5t 193 de 1999 par contre je ne sais pas quelle est la périodicité de la distribution. Dans mes souvenir ma 850 2l5 170 etait donné pour 120000km mais la j'ai un doute. Merci a tous. |
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