850 ou V70II ? 2.4 ou 2.5 ? etre ou ne pas etre ?

[fab240]

hello kermito ,

Méa culpa pour les 10 soupapes rajoutées mais j'ai rectifié après avoir lu le post de francky, (ça m'apprendra à lire et à copier/coller.......)

Pour les plages d'utilisation de moteur, il faut effectivement connaître les plages de couple et courbe de puissance en fonction des tr/mn, d'ailleurs ton compte tour sert à cela.

tu trouveras ci-après les courbes pour les motorisation des S70 et V70 I:

>>>>motorisation des S70
pour t'y retrouver par lignes horizontales après la partie "injection" tu as : alésage/diamètre (mm) / cylindrée (cm3) / puissance (Cv en tr/mn) / couple (m.daN et m.Kg en tr/mn)
/ taux de compression / le catalyseur / les transmissions en boite man. ou auto. puis d'autres trucs hors motorisations .

source catalogue Volvo S 70 ref.MS/PV 10077-98 French/F.

Pour info les V70 1998 recevaient les mêmes motorisations, il s'agit là des seuls moteurs les plus puissants et en essence , je t'ai pas mis les moins puissants

Tu peux donc voir en un coup d'oeil les plages d'utilisations des moteurs et leurs cotés pointus ou souples..........

j'ai pas les courbes pour les motorisations des V70 II, mais bon déjà là t'as les 3 classiques des "modernes" de chez Volvo , l'atmosphérique, la turbo basse pression et la turbo sportive, et effectivement tu constates que la version turbo basse pression est un choix très raisonnable , maintenant la "tentatrice" T5 juste à coté est pas mal, mais plus pointue

@+

[teknautomotive]

heu non...

on va faire tache.... et se faire taxer de ségrégationnistes

et après tout... il y a de la place pour tout le monde....

(P***** c'est moi qui ait écrit ça ? :lol::lol::lol




nan...pas taper.......

[kermito]

Tu crois ?

on fait un peu de provoc, pour voir ?

BON Y'A COMBIEN DE DIESELISTES ICI, LEVEZ LA MAIN ?!



merci à Fab240 pour son complément de réponse, excellent

[kermito]

et donc, pour reprendre le fil, y'a des expériences de boitoto ? c'est fiable ? rien de particulier ?

[kermito]

je viens de m'apercevoir qu'il y a plein d'infos là, aussi : http://www.univers-volvo.com/forum/viewtopic.php?id=532

qu'il est bien doté ce forum !!!

[fab240]

Je leve les 2 mains car j'ai 2 Volvo à moteurs Diésel.........,

Mais pour moi la grosse discussion essence / diesel ou bien diesel / essence :lol:, (rigolez pas y'a les mêmes discussions entre les 2T et les 4T chez les motards et les scoot 50cm3..........) est nulle ,non avenante et d'arrière garde

L'essentiel c'est d'avoir le véhicule qui nous convienne qu'il soit rose ou bleu, intérieur cuir option bidule ou tweed en peau de zob, moteur 3 cyl. turbo 12s 250ch. 2 cyl. atmo ref. à air ou 5 en ligne diesel 10s 80ch..............

Bon après c'est juste une histoire de critères techniques, de gout et surtout de moyens car au final notre auto, elle a les caractéristiques de notre porte-feuille et de nos savoirs faire

Le mieux, Kermito, c'est d'E.S.S.A.Y.E.R, un bon essai de 3/4h ,une Heure, et c'est bon tu sais quoi penser.........., tu souhaites un véhicule récent ??? vive la location tu loues un weekend là à coup sur t'es fixé

@+

[teknautomotive]

je viens de m'apercevoir qu'il y a plein d'infos là, aussi : http://www.univers-volvo.com/forum/viewtopic.php?id=532

qu'il est bien doté ce forum !!!

:lol::lol::lol:

[fstadelmann]

les boite auto qu'elles soit simple ou geartronic sont de bonnes cam.

après, si ce sont des voitures qui ont tractées, faut toujours être prudent, et une vidange boite peut être conseillée.

Maintenant faut trouver le garage qui accepte de te le faire, parce que chez Volvo, à part pour les taxis, c'est graissage à vie sur les boites.



Et sinon, vous parliez d'un nouveau carburant ? le diesel ? c'est quoi ? ca a de l'avenir ?




nan je deconne, j'adore je roule la semaine en Croissant Huitres poêle à mazout, c'est que du bohneur.

:mad:

[teknautomotive]

Bah... bien obligé... la fiscalité Française scélérate ne t'engage pas à essayer le GPL .....

Mais on doit avoir payé une commission chargée de plancher sur le sujet.... :lol::lol::lol::lol:

[luckylours]

En suisse, c'est fini le graissagee à vie , le rincage revient en force et est désormais préconisé par les concessionnaires, c'est pas trop tôt

Sinon concernant la conso si ton utilisation est à 80% d'autoroute je recommanderais l'atmo 140cv, pour la simple et bonne raison qu'en régime stabilisé la conso est bien plus basse que les modèles turbo grace surtout au meilleur taux de compression(loin d'etre négligeable si tu fais bcp de kms ...). Sinon pour un meilleur agrément si peu de kms effectués le top à mon avis c'est le 2.5T, l'impression d'avoir une grosse cylindrée sans tous les inconvénients. A relever un freinage de meilleur niveau sur les V70II que les précédentes mais une finition qui m'inspire moins confiance en ce qui concerne la durée de vie.

[sayrus]

5 a 6000 â?¬?...

ya un superbe 854 R noir,a vendre pas loin d'ici....les yeux fermés si je pouvais acheter

tu voulais plus recent?...mouais..chais pas,c pas forcement mieux....

entre 96 et 99,ca me parait etre de bonnes années,les modeles sont mature,c est pas blindé d electronic,c est encore manipulable par la main de l homme...

apres,je te conseille la boite auto....!!largement,

1 - je trouve que ca va mieux avec le style des autos
2 - c est franchement plus agreable
3 - c super efficace
4 - c est fiable,pas d embrayage a changer,juste VIDANGER TOUT LES 40 000 KM!!!!!!..le reste c est des betises..

les ricains,connaissent bien la bva,les canadiens aussi...

j etais tombé sur un site sur les bva,jai mis le lien (demande a labotest), c est eloquant...90 pourcent des pannes bva sont du AS DES ANES QUI PRECONISENT UN GRAISSAGE A VIE....

donc...850 ?..v 70?.....perso je prendrais une belle 850 full option en R ou t5,bva,avec un bon entretien,pour un peu moins cher et je mettrai le reste dans la refection de tout ce qui peut l'aider a approcher la perfection,et les 200 000 km que tu lui demande...

tout depend de : si tu met les mains dedans ou pas..

a savoir : les v 70 surtout le 2 on l air plus confortable,mieux insonorisé,mieux filtrées...
mais plus lourde...

enfin,le choix est pas evident,et mon avis super pas objectif.....

[sayrus]

et puis :

je trouve les 850 phase 2 plus belle que les v70I;;et beaucoup plus que les V70II....trop rondes...

mais c est vrai que le coup du telephone integré,ou les interieurs cuirs marron sont magnifiques...

[fab240]

pour les différences de poids V70 I / V70 II, c est pas trop méchant, env. 100 kg de +,

exemple :
> V70 I 2.5T 2435cm3 193ch 1479kg
> V70 II 2.4T 2435cm3 200ch 1580kg

Ce problème, c'est surtout en regard du V70 III.........1673 kg en 2.5T 25121cm3 210ch soit quasiment 200 kg de + :/

[kermito]

5 a 6000 â?¬?...

ya un superbe 854 R noir,a vendre pas loin d'ici....les yeux fermés si je pouvais acheter

tu voulais plus recent?...mouais..chais pas,c pas forcement mieux....

entre 96 et 99,ca me parait etre de bonnes années,les modeles sont mature,c est pas blindé d electronic,c est encore manipulable par la main de l homme...

apres,je te conseille la boite auto....!!largement,

1 - je trouve que ca va mieux avec le style des autos
2 - c est franchement plus agreable
3 - c super efficace
4 - c est fiable,pas d embrayage a changer,juste VIDANGER TOUT LES 40 000 KM!!!!!!..le reste c est des betises..

les ricains,connaissent bien la bva,les canadiens aussi...

j etais tombé sur un site sur les bva,jai mis le lien (demande a labotest), c est eloquant...90 pourcent des pannes bva sont du AS DES ANES QUI PRECONISENT UN GRAISSAGE A VIE....

donc...850 ?..v 70?.....perso je prendrais une belle 850 full option en R ou t5,bva,avec un bon entretien,pour un peu moins cher et je mettrai le reste dans la refection de tout ce qui peut l'aider a approcher la perfection,et les 200 000 km que tu lui demande...

tout depend de : si tu met les mains dedans ou pas..

a savoir : les v 70 surtout le 2 on l air plus confortable,mieux insonorisé,mieux filtrées...
mais plus lourde...

enfin,le choix est pas evident,et mon avis super pas objectif.....

Non non je veux pas forcément plus récent, d'autant que (je suis d'accord avec toi) les 850 ou V70I m'attirent plus que les VII, dont l'intérieur est trop high-tech à mon gout. Le but de mon post c'était d'avoir vos avis sur les motorisations, et donc j'ai des infos, merci à tous. Sur la boite auto merci pour ton avis, tu n'es pas le 1er à m'en dire du bien. Je fais 50km par jour, pas d'autoroute, de la départementale, et dans les 20 000 par an. Rien d'exceptionnel donc, mais je pense que quand il va falloir sauter le pas et jeter ma vieille mondeo, j'aurai peut-etre pas beaucoup de 850 ou de V70 sous la main et que le choix risque d'être restreint. Et si c'est une boite auto ben ma foi pourquoi pas... Sans avoir le pied lourd, conduite tranquille ça donne quoi le 2.5T en bauto ?

[luckylours]

V70 I 99' BVA 2.5T. 9.2l /100km. moyenne sur 50'000km avec pas mal d'autoroute et montagne.


J'en ai une que je devrais vendre et qui est à peine rôdée, mais j'ai de la peine à m'en séparer car je la trouve au top... du coup j'ai pas encore mis d'annonce, au grand dam de ma femme

[kermito]

V70 I 99' BVA 2.5T. 9.2l /100km. moyenne sur 50'000km avec pas mal d'autoroute et montagne.


J'en ai une que je devrais vendre et qui est à peine rôdée, mais j'ai de la peine à m'en séparer car je la trouve au top... du coup j'ai pas encore mis d'annonce, au grand dam de ma femme

Si tu veux me donner des précisions sur ton V70I, MP.

Et garde la sous le coude encore 2 ou 3 mois !

[cptcook56]

ya aussi un truc en faveurs ds turbo
le T5 des 850 fais 9 cv fiscaux en boite manuelle
le T5 des 850 fais 10 cv en boite auto

alors que en atmos il font plus marrant non?

[fstadelmann]

ya aussi un truc en faveurs ds turbo
le T5 des 850 fais 9 cv fiscaux en boite manuelle
le T5 des 850 fais 10 cv en boite auto

alors que en atmos il font plus marrant non?

normal, le calcul des chevaux fiscaux a changé dans cette période. j'avais il y a longtemps la formule de calcul alambiquée des CV qui avantageait tres largement les turbo.

Le pandore a vite arrangé la situation.

[ben89]

+1, evite les atmos... tu consemeras 2l de plus car toujours le pied dedans pour etre dans les tours

C'est ca qui est bon!!!!


et en plus t'as le bruit!!!! pas négligeable!!!

+1 pour la conso par contre

tu gagnes en conso avec un turbal... car moins sollicité dans les tours.

[zebulon]

Ca cela dépend, je suis dôté d une enclume à la place du pied droit donc ma conso avec une turbo est proche de celle d un v8 voir plus
Je m en fous je l'adore cette caisse

[ben89]

Ca cela dépend, je suis dôté d une enclume à la place du pied droit donc ma conso avec une turbo est proche de celle d un v8 voir plus
Je m en fous je l'adore cette caisse

Ah

Un V8!!!! mon rêve!!!

Je ne jure que par ça quand je gagne au loto dans ma tête!!

[ben89]

Bah du temps ou je roulais en turbo essence (2 r21 2l turbo et un 480 1.7 turbo..) certes ce ne sont pas les mêmes cylindrées mais avec les 21 je consommai 10-11 L au 100 et je tapai dedans souvent, voir très souvent

Bah ca ne consomme pas plus qu'un 2.2 TXI de 140cv ou qu'une 480 2.0 pour comparer avec la 480 1.7 turbo

[volviste]

Tous les moteurs Volvo ont besoin d'un turbo pour avancer, même le 6 en ligne...

[ben89]

Tous les moteurs Volvo ont besoin d'un turbo pour avancer, même le 6 en ligne...

...euh... non

[luckylours]

Humm, pour moi turbo ou pas turbo t'auras le pieds dedans. C'est l'offre qui crée la demande
Perso en hiver je suis à 12-13lt/100km sur mon 2.5T V70II.