850 .. klaxon bloqué

[vadelacaisse]

pas de relais (d'où l'usure des grains) : les avertisseurs sont alimentés en permanence et mis à la masse par les contacts de volant
le fil jaune/noir d'un avertisseur ne doit pas être à la masse : si c'est le cas, chercher la masse intempestive (fil rongé, bague de contact autour de la colonne ou contact du volant qui touche...)

un grain de contact sale/oxydé empêche la masse ou la cosse desserrée : l'avertisseur marche pas
dans ton cas , c'est l'inverse ; pas la peine de chercher un mauvais contact

[ctaup]

pas de relais (d'où l'usure des grains) : les avertisseurs sont alimentés en permanence et mis à la masse par les contacts de volant
le fil jaune/noir d'un avertisseur ne doit pas être à la masse : si c'est le cas, chercher la masse intempestive (fil rongé, bague de contact autour de la colonne ou contact du volant qui touche...)

un grain de contact sale/oxydé empêche la masse ou la cosse desserrée : l'avertisseur marche pas
dans ton cas , c'est l'inverse ; pas la peine de chercher un mauvais contact

Ok je note ... des que j ai un moment je redémonte et vais suivre le long du fil ... où le fil fait un contact masse "intempestif" .... j aurais préféré que ce contact soit plutot "un temps festif"  ....

[ctaup]

Rappel : depuis qq temps klaxon qui fonctionne de facon aleatoire… Puis, plus recemment a l occasion d une sollicitation un peu « musclée » qui se bloque.
Diagnostic : un fil dénudé fait masse . (j ai ecarté l’option d un relais klaxon…. Cf post de VADELACAISSE qui indique qu il n y a PAS DE RELAIS KLAXON )

J ai redémonté le centre du volant (= airbag)… voila où j en suis … et j ai besoin de vos conseils sur qq points (photos a l appui)

1 = pour votre info : photos 0 et 1 sur la vision globale du chantier, air bag enlevé et barrettes de contact enlevées

2= en haut au centre deux fils noirs .
Le premier (photos 6 (il y en a 2) ) est manifestement un connecteur laiton relié a la masse (une lame de laiton recourbée), qui avait du « mou » . J ai suivi un tuto US qui conseillait de le serrer en introduisant une vis autoforante.
A sa gauche une connexion noire egalement. (photo 8) Quand on tire dessus on sent qu il y a un ressort… je ne vois pas a quoi sert ce ressort.. rien ne vient quand on tire moderemment dessus . Qu en penser ?

3= les contacts sous les barrettes metalliques sont usés (les petites bagues rouges – photos 4, 5 et 9 ) sont inegalement usees …. Mais comment change t on ca ? voir la photo 11 c est pas accessible du tout … Il y a bien des kits de « réparation klaxon », mais je vois vraiment pas comment on enleve les isolants rouge usés et comment on enfile les neufs …

Merci pour votre aide
....mais comment vous envoyer les photos ???? ca fait 3 fois que j essaie et ca plante apres la premiere (les photos ont ete tres reduites quant a leur poids pourtant)

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je retente les photos

[ctaup]

la suite .. et fin de la doc
Merci pour vos conseils ... la 850 est bloquee because volant "ouvert" et batterie debranchée ....

[vadelacaisse]

oine again : ton pb n'est pas un mauvais contact mais une mise à la masse intempestive
si les bagues rouges sont censées isoler et qu'elles sont cuites...
c'est facile de voir si la masse se fait par là
ça doit pouvoir se réparer, se changer avec les moyens adaptés
sinon et si le pb est bien à ce niveau, c'est la pièce à changer

autre solution : installer un poussoir sur le tdb et dériver le circuit

[ctaup]

oine again : ton pb n'est pas un mauvais contact mais une mise à la masse intempestive
si les bagues rouges sont censées isoler et qu'elles sont cuites...
c'est facile de voir si la masse se fait par là
ça doit pouvoir se réparer, se changer avec les moyens adaptés
sinon et si le pb est bien à ce niveau, c'est la pièce à changer

autre solution : installer un poussoir sur le tdb et dériver le circuit

Pleinement d accord c est une mise a la masse d un fil qui devrait être isolé

Verification de la masse : oui c est vrai je vais voir ca avec un ohmmetre

Comment changer ces pieces : oui il y a des kits de reparation. Faut que je remette la main sur le tuto (en anglais je crois me souvenir ), mais je ne vois pas comment enlever, demonter l existant
Oui ausi : l installation d un bouton poussoir sur le TB est une solution
Je ontinue a chercher une solution plus "élégante"

[ctaup]

oine again : ton pb n'est pas un mauvais contact mais une mise à la masse intempestive
si les bagues rouges sont censées isoler et qu'elles sont cuites...
c'est facile de voir si la masse se fait par là
ça doit pouvoir se réparer, se changer avec les moyens adaptés
sinon et si le pb est bien à ce niveau, c'est la pièce à changer

autre solution : installer un poussoir sur le tdb et dériver le circuit

Une idee sur la connexion "a ressort" du fil noir (cf point 2 de mon message  et photo  6)
 ????

[ctaup]

le tuto suivant : https://www.youtube.com/watch?v=ZmW-7MJjMqA
pas tres bon et en anglais donne une vague idee .... si qq un peut commenter, rajouter des details ....

[ctaup]

Bon ..... C a y est !!!
1= Identification de la source de panne faite : KLAXON BLOQUé car masse INTEMPESTIVE (merci VADELACAISSE!!) identifiée sur le contact "SW" (en bas a gauche) -- rappel : il y a 4 points de contact. Chaque contact est isol" de la masse par une bague (env 4mm de diam) ROUGE, qui s use avec le temps. Sur ma 850 les deux bagues des contacts sup (= NW et NE) sont impec . La bague SE est en partie usée...
2= Reparation momentannee effectuée ; repoussé le support de point de contact (un ensemble en plastique rouge et entouré d'un isolant (ruban plst autocollant)

J ai remonté l ensemble et le klaxon fonctionne normalement si je sollicite 1 des 3 contacts restants fonctionnels.

3= Reparation durable : RESTE A FAIRE ... J ai identifié un kit de reparation (horn repair kit) chez SKANDIX (All) et un autre chez FCPEUR (USA) . Rien en France . Chez SKaNDIX ils vendent le kit (minuscule 19g !!!) a plus de 50 € (port 18€ !!!) inclus . Chez FCP Eur c est moins cher mais faut un relais US pour recevoir et reenvoyer par la poste ... JE m y occupe.
Maintenant si qq un d entre vous en trouve un en FR ou sur le Net moins cher je suis preneur ...

PS ; j ai aussi trouvé une double page de conseils pour les monter
CA pourrait faire l objet d un TUTO ???? qu en pensez vous? cela interessera til qq un ??? quand je vois le nombre d acteurs qui repondent sur les posts relatifs aux 850 ... il faut admettre que les "clients" sont de moin en moins nombreux

Merci a tous ceux qui m ont aidé

[Gorgio240]

Et en achetant quelque chose d'approchant chez un électricien auto comme : https://www.classicautoelec.com/

[ctaup]

Et en achetant quelque chose d'approchant chez un électricien auto comme : https://www.classicautoelec.com/

Merci pour la suggestion, mais je n ai rien trouvé de ressemblant sur ce site (au demeurant tres interessant). J essaie de joindre la photo du kit de reparation klaxon de chez Skandix (4 minuscules bouts de plastiques qu il vendent a 50€ port inclus) .....

[ctaup]

Et M........ !!!!! ce matin en démarrant tout etait ok .... puis un moment apres je n avais plus qu une trompe et puis ensuite .... plus rien du tout
M....!!!!! et reM....... !!!!

[Gorgio240]

Bon, il va être temps der passer à çà : https://www.classicautoelec.com/fr/avertisseur-sonore-klaxon-musical/1647-klaxon-5-tons-la-cucaracha.html

[ctaup]

un mecano a regardé ... Un ohmetre a la main.. examiné l alim des trompes et me dit "Elles ont chauffé , les deux sont alimentees quand tu appuies sur les contacts " Ils remonte et ca marche a nouveau ... question de contact donc mais pas au volant !!!! ....

[ctaup]

Bon... TERMINé ... le RESUME
Mon probleme de klaxon qui marchait de facon aleatoire : usure des contacts situés dans la partie centrale du volant . Ll existe un kit de reparation (non prevu par Volvo)
J ai noté deux fournisseurs :
1=SKANDIX : https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/interior-equipment/steering-wheel/repair-kit-horn/1011982/  à 32€54 (hors frais de port .. de memoire une dizaine d euros , mais negociables apres accord Skandix qui repond aux emails
2= FCPEURO (aux USA) https://www.fcpeuro.com/products/volvo-horn-repair-kit-850-850hornkit
pour 12$95 (frais de port inclus aux USA ... faut les contacter pour un envoi hors USA (ou avoir un "relai" aux USA) cout du port 6$
Installé sans probleme (faire gaffe a airbag ... j ai debranché la batterie avant mais ce n est pas indispensable)
POur l installer : voir les infos detailléees :
https://m.odometergears.com/howto/Volvo_850_Horn_Repair_Kit_Installation.pdf

OPERATION TERMINEE
Merci pour vos conseils aide etc