Faire un arrache tambour pour Amazone

[boribus]

en plus quand on tire sur le tambour les machoires ont tendance a se mettre en biais  et coincer  

Et oui, yves, en plus si les machoires sont rouillées comme sur la photo, çà n'aide pas

Je t'ai une question, dans un topic (je sais plus ou), tu traites tes pièces avec de la peinture "Hamérit", comme je 'sable' toutes mes pièces, est ce une bonne solution de peindre avec ce produit?
As tu des retours sur 2/3/4 ans ?
J'ai essayé, mais le diluant de la marque me semble bizarre !!!!

@+ Yves (Boribus).

[yves1841]

pour le diluant hammérite je prend de l'acétone, c'est pareil et beaucoup moins cher . l' hammérite je l'ai testé sur 10 ans en grille extérieure ça tient très bien . j'ai fais tous les dessous de ma 144 avec , même le moteur . j'ai un magasin hubo en belgique il y a toutes les teintes et le conditionnement en petit pot si on veut , par exemple rouge moteur il en faut pas beaucoup . casto en fait aussi , éventuellement sur le net . pratique a mettre au pinceau en couche épaisse .
je met pratiquement pas de diluant personellement , voir la notice  bien sur.  

[boribus]

Merci à toi pour les conseils.
Le diluant je ne m'en sers que pour les pinceaux, et là, la peinture se décroche en morceaux!!!!!!!
D'ou ma crainte  

Je passe également deux couches, la première ne couvrant pas les mini-trous.

Pour les pièces soumises à la chaleur (tambour et autres), tu crois que ça tiens ???

@+

[yves1841]

tu avais le vrai diluant hammérite ? bien respecter les délais  de deuxieme couche  si c'est trop long ilfaut attendre  15 jours je crois  . nettoie tes pinceaux à l'acétone ça va très bien 
ça tiens bien la chaleur , moteur ect..

[boribus]

tu avais le vrai diluant hammérite ? bien respecter les délais  de deuxieme couche  si c'est trop long ilfaut attendre  15 jours je crois  . nettoie tes pinceaux à l'acétone ça va très bien 
ça tiens bien la chaleur , moteur ect..

Oui, oui, j'ai pris le diluant de la marque conseillé par le vendeur. Je trouve qu'avec du Withe Spirit, il est  plus efficace, pas en dilution (pas essayé), mais pour le pinceau ou les mains.
Pour tenir la chaleur, je ne pensais même pas au bloc moteur, mais au moins aux tambours.

[yves1841]

le diluant hammerite est dans un emballage hammerite , on peut passe tromper . tu verras l'acétone va très bien . perso j'ai jamais utilisé le withe pour cette peinture là . pour les tambours ça doit aller j'en ai sur le coté des disques .

[boribus]

Je me suis mal exprimé.
Le diluant préconisé par le vendeur était bien du diluant de marque Hammerite.
C'est en l'utilisant pour nettoyer mes pinceaux que la peinture se décollait en morceaux !!!!!! au lieu de se dissoudre....
Donc j'ai essayé au with avec plus de réussite. Je n'ai pas encore dilué la peinture au with, mais je ferai un test.

[yves1841]

non n'utilise pas le withe prend de l'acétone . ce n'est pas normal pour le diluant hammerite il y a quelque chose qui cloche car je n'ai jamais eu de problème  .  

[boribus]

non n'utilise pas le withe prend de l'acétone . ce n'est pas normal pour le diluant hammerite il y a quelque chose qui cloche car je n'ai jamais eu de problème  .  

Je vais suivre ton conseil.
Sans diluant, je m'aperçois que la première couche est trop épaisse, et après séchage, il reste beaucoup d'aspérités non bouchées. J'arrive à couvrir avec une deuxième passe, mais je crois qu'il faut diluer la première.
Comme je suis toujours à la bourre, je ne lis jamais les modes d'emploi.

Autre chose, à propos de l'arrache, j'ai eu cette après midi des tambours collés de chez collés, et voici le résultat :


Là je vois Brune qui n'en peu plus..........

J'ai ressoudé comme un fou, et, c'est la rondelle, qui à commencé à bombé. J'ai arreté le massacre,
et le prochain arrache sera avec plan pour tous.

Heureusement, à Saint Amarin , il y à un garage poids lourds, parmi le matos j'ai trouvé ça :



Et avant de tout casser, (là, c'etait rallonge, plus mes 100kg dessus et rien à faire......), j'ai sortie le chalumeau, et j'ai rougi le tambour au niveau du cône femelle (celui sur le tambour).

Une heure par tambour, j'hallucine
Mais c'est venu



Au passage, ma nouvelle Amazone :



@+ Boribus

[boribus]

Quelqu'un à déjà monté un câble d'embrayage mécanique à la place d'un hydraulique, ou l'inverse, que je trouve des idées.  

Déjà que de passer du simple au double circuit de freinage, à demandé un tas de transformation.....

[papadben]

Un câble mécanique à la place d'un hydraulique? Il y aurait des câbles hydrauliques? Ceci écrit, j'ai bien connu des escadrons de câbles hertziens...
Fallait trouver les bobines de ces foutus câbles... J'en connais qui doivent encore chercher, c'est comme la lime à épaissir ou le marteau à bomber les pares brises, voire même les seaux de vide....

Mais vu l'heure de ton message, je pense que tu as bien attaqué le rosé....

[boribus]

Un câble  mécanique à la place d'un hydraulique? Il y aurait des câbles hydrauliques? Ceci écrit, j'ai bien connu des escadrons de câbles hertziens...
Fallait trouver les bobines de ces foutus câbles... J'en connais qui doivent encore chercher, c'est comme la lime à épaissir ou le marteau à bomber les pares brises, voire même les seaux de vide....

Mais vu l'heure de ton message, je pense que tu as bien attaqué le rosé....

Sacré papa
Comment va Ben ????
Et le chien toujours en forme ???
Tu pourrais une fois venir à une rencontre, non,  

Pour le résumé je viens de me relire, et là, c'est pas brillant en effet.
Le problème c'est avant le rosé, il y a l'apéro.

Alors je recommence :
Sur les Amazones après 68, bénéficiant aussi du double circuit de freinage, le système d'embrayage se fait par câble.
Avant cette date, le système d'embrayage est hydraulique avec émetteur à bocal, et un recepteur fixé sur le moteur.
Comme je voudrais transformer la fonction du mécanisme pour installer un système à câble, je voulais savoir si quelqu'un à déjà tenté l'aventure.

Bon, j'ai assez parlé intello, je passe à l'apéro.

[yves1841]

j'ai une cloche d'embrayage à cable , j'ai la fourchette qui est avec ,même un cable  neuf si besoin  . par contre il te faudra la pédale d'embrayage pour y fixer le bout du cable .   

[yves1841]

pour l'hammérite bien lire  la la notice  car 2 emme couche assez vite après la première ou attendre 3 semaines je crois .
je dilue pas la première couche  

[papadben]

Sacré papa
Comment va Ben ????
Et le chien toujours en forme ???
Tu pourrais une fois venir à une rencontre, non,  

Pour le résumé je viens de me relire, et là, c'est pas brillant en effet.
Le problème c'est avant le rosé, il y a l'apéro.


Bon, j'ai assez parlé intello, je passe à l'apéro.

La gamin va bien, le chien moins (il veut nous faire croire qu'il est vieux, alors qu'il n'a qu'un peu plus de 14 ans); La voiture est en échappement "sport", j'ai encore perdu un morceau (celui qui passe au dessus du pont) et j'ai plus de sous! Sinon tout va bien!

[boribus]

j'ai une cloche d'embrayage à cable , j'ai la fourchette qui est avec ,même un cable neuf si besoin  . par contre il te faudra la pédale d'embrayage pour y fixer le bout du cable .   

Je m'en doutait un peu, je dois changer le pédalier , la cloche, et la fourchette
J'ai fait un mixe entre une caisse de 1970 avec mes éléments courses de 1965, et c'est pas gagné !!!
Merci pour ta proposition, mais j'ai toutes les pièces avant et après 68.
En attendant j'ai pas envie de ressortir le moteur, et j'essaye de trouver une solution.

Sinon je remonte le système hydrau. , avec émetteur et récepteur, et l'ancien pédalier.

[yves1841]

oui tu n'as pas le choix 

[yves1841]

du coup tu récupère une pédale d'embrayage   sinon j'entend beaucoup d'entretien sur les éméteurs récepteur d'embrayage alors qu'un cable j'en ai changé un en40 ans . 

[boribus]

pour l'hammérite bien lire  la la notice  car 2 emme couche assez vite après la première ou attendre 3 semaines je crois .
je dilue pas la première couche  

Salut Yves,
comme dit, la première couche trop épaisse ne couvre pas vraiment. (et je sable toutes mes pièces)
Je fais un test cet après midi en la diluant.
La marque préconise 6 h maxi entre les 2 couches, j'en ai souvent laissé passer 12 sans problème.
Vais essayer à l'acétone. Je te ferai un compte rendu. 

[yves1841]

c'est bizarre en effet car pour avoir utilisé un bon nombre de pots je n'ai pas rencontré ces problèmes. je m'en suis servi essentiellement pour les dessous d'aile, dessous de carrosserie,  pont, train avant , moteur , perso sans dilution , je pense que la dilution est utile pour imprégnation du bois parexemple . pas trop diluer  quand même bien sur . j'attend le verdict 
pliquer par une température entre 8°C et 25°C , dans une zone bien ventilée. Mettre des gants de protection et assurer une ventilation maximum pendant l’application et le séchage. Mélanger doucement avant application (pas énergiquement).

Application au pinceau Le produit est alors prêt à l’emploi : ne pas diluer. Sur une ancienne peinture en bon état, 1 couche épaisse devrait suffire. Sur du métal rouillé, 2 couches épaisses seront nécessaires. Appliquer une première couche en vous assurant que tous les angles sont bien recouverts. Même si après 1 à 2 heures, la peinture est sèche au toucher, il faut attendre au minimum 4 heures avant d’appliquer la seconde couche.

Astuce : pour les surfaces de taille moyenne, utiliser un rouleau. Si nécessaire, la peinture Hammerite peut être diluée avec Hammerite Diluant Nettoyant pinceaux, mais jusqu’à 10% maximum pour garder les propriétés d'origine de la peinture.

Application avec un pistolet standard Diluer avec 15% de Hammerite Diluant et Nettoyant pinceaux. Appliquer 4 fines couches. Attendre 1 heure entre chaque couche. Se référer aux instructions du fabricant de pistolet pour les données de sécurité. Remuer le pistolet avant et pendant l’application pour obtenir un coloris régulier

Application de la peinture en aérosol La peinture fer Hammerite existe aussi en aérosol 400ML,
format idéal pour les surfaces difficilement accessibles : Bien agiter l'aérosol pendant 3 minutes après avoir entendu la bille de mélange. L'agiter régulièrement pendant l'utilisation. Pulvériser uniformément en fines couches croisées à 15 cm environ de distance. Garder l’aérosol droit. Ne pas concentrer la pulvérisation sur un seul endroit. Appliquer obligatoirement 3 à 4 couches fines pour une bonne protection. Attendre environ 15 minutes entre chaque couche. Entre les couches, purger l'aérosol en le retournant et en appuyant 2 secondes sur la valve

6 teintes sont disponibles dans ce format :
* aspect final brillant : blanc, blanc cassé, bleu roi, noir , vert forêt * aspect satiné : noir

[boribus]

 @ Yves,
J'achète souvent des peintures et produits divers, à la quincaillerie du village, (surement des vieux stocks), et souvent je retourne les lui rendre ....... Colle foutue, peinture aussi, etc.., etc.......
Le vieux sourit toujours et me change les produits. Bon c'est chiant quand tu as tout nettoyé, peint, et que tu dois recommencer.

Alors, pour la peinture, j'ai suivi ton conseil, et j'ai du rajouter 10% d'acétone à la masse de peinture pour la liquéfier.  
Enfin, le pinceau travaillait correctement, et effectivement, cela à bouché les aspérités sur les métaux après plusieurs passes croisés. Pas simple, cette peinture . Demain je passe une couche non diluée pour finir.

Encore merci à toi.

[yves1841]

très louable a toi de faire travailler les petits commerces  ,on attend le verdict demain    les peintures doivent être stockée hors gel ect .. beaucoup de paramètres . 

[Bruno]

 @ Yves,
J'achète souvent des peintures et produits divers, à la quincaillerie du village, (surement des vieux stocks), et souvent je retourne les lui rendre ....... Colle foutue, peinture aussi, etc.., etc.......
Le vieux sourit toujours et me change les produits. Bon c'est chiant quand tu as tout nettoyé, peint, et que tu dois recommencer.

Dommage qu'il ne fasse pas épicerie fine ! 

[boribus]

Fine je sais pas, mais si les jambons fumés, et les fromages étaient aussi ancien que les peintures, alors j'irai le voir plus souvent

[boribus]

@ Yves,
deuxième couche ce matin, non diluée, est j'aime pas le résultat. C'est épais, mais ça couvre, et la finition laisse les marques du pinceau. J'ai beau tirer la peinture, je suis loin d'un rendu d'une peinture normale.
C'est couvert et protégé, mais je ne ferai jamais l'intérieur d'une auto avec cette peinture !!!!!!!  
Ou, j'ai un vieux pot, avec une peinture trop épaisse.
J'aurai dû la re-diluer à l'acétone. Comme la première couche.
C'était un test sur un pare-choc intérieur, caché par le polyester d'un bloc avant d'escort nez pointu.
Donc pas grave, mais au moins protégé.
Voila le test.