Arbre de transmission (ou cardan) HS

[MisterVolvo]

Et avec le montage ?

[yves1841]

ce n'est pas le magasinier qui fixe le tarif ... que veut tu qu'il te dise ? avec la main d'oeuvre ça doit pas aller loin des 900 euros surement

[leadguitar45]

Je sais bien et n'ai rien contre le gars, mais entendre ce tarif pour une pièce qui coute 3 à 4 fois moins cher pour d'autres véhicules ....
Que peut-elle avoir de spécial ????

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Question bête, le démontage côté moyeu m'a l'air bien chiant.

Quelqu'un a déjà sorti le cardan du moyeu ? A la massette ça sort ?

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http://en.bildelsbasen.se/?index=default...d=27285372


Qu'en pensez-vous ?

[leadguitar45]

Bon, triangle inférieur et cardan gauche tombés. En prenant les rallonges qui vont bien, les boulons du bras sont venus sans problème. Faut forcer, mais les pans ne sont même pas abîmés.
Et pour sortir le cardan, une massette et zou il est sorti tout seul.
Je tombe le triangle droit et il n'y aura plus qu'à remonter.
En pasant, vu que je tombe les étriers, changement des plaquettes.

Desolé, pas le temps de faire un tuto avec photos, je tacherais d'expliquer le tout.
Mais franchement, pour le moment, super facile.

Les silentblocs de triangle ne semblent pas usés. Je les change quand même.

[leadguitar45]

Et hop, triangle droit tombé, les 2 cotés sont commandés.
Reste le cardan, en attente d'une réponse maintenant de là : http://en.bildelsbasen.se/

A voir, sinon, un tour chez Volvo mercredi pour commander.

En passant, je change les plaquettes et les amortisseurs que j'avais d'avance.

J'aurai un train avant tout neuf !

[yves1841]

tous les silent bloc sont neuf sur le train avant ? faut en profiter ..

[leadguitar45]

Les triangles, je les prends neufs.
Les miens n'ont pas les silentblocs trop usés, à 165000 kms je m'attendais à pire.
Il n'y aurait pas les soufflets de rotule HS, je ne les changerai pas.

[leadguitar45]

Cardan commandé chez Volvo, je l'aurai demain.
Et un train avant neuf :
Triangles, amortisseurs, plaquettes frein, un cardan, un soufflet côté droit ....

A 165000 kms, j'espère être tranquille un moment ....

[yves1841]

tu peux changer un cardan seulement ?

[leadguitar45]

C'est l'arbre de transmission complet.

[yves1841]

oui donc les deux cardans , moi je les appelle comme ça .

[leadguitar45]

C'est pour ça que dans le titre j'avais mis 'arbre de transmission', le cardan n'est que l'articulation.

[Proger]

Non les cardans seuls se changent sur les autres modèles, donc certainement sur celle ci.
La transmission est commune à la mondéo pour le modèle 2L... Mais 2.4L c'est spécifique xD
En boite auto, il est commun à un land rover... Mais boite manuelle, je n'ai rien trouvé.

[yves1841]

sur les 850 ce sont les mêmes boitoto ou manuelle

[leadguitar45]

Non les cardans seuls se changent sur les autres modèles, donc certainement sur celle ci.
La transmission est commune à la mondéo pour le modèle 2L... Mais 2.4L c'est spécifique xD
En boite auto, il est commun à un land rover... Mais boite manuelle, je n'ai rien trouvé.

Intéressant ça, il doit effectivement avoir eu une rationalisation des pièces pendant la période Ford.
Ca pourrait être plus économique !

[spookyfr]

Y'avait ça sur LBC : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/451702508.htm?ca=12_s

Spk

[leadguitar45]

Pièces prises chez Volvo.
Arbre de transmission + huile de boite + joint spy + vis côté moyeu = 614 € (avec une réduction de 15%).

[yves1841]

plus qu'un tuto du montage ?

[leadguitar45]

J'aurai bien fait un tuto, mais vraiment pas le temps. On a du monde ce soir et je remonte vite fait en attendant qu'ils arrivent.
Rien de sorcier vu que tout le train avant est tombé.
Pas eu le temps de faire des photos, mais ceux qui veulent faire me font signe.


Tout est remonté à neuf, donc amorto, triangles inférieurs, plaquettes de frein.
Me reste que le soufflet de cardan droit, la commande Oscaro n'étant pas bonne.

[leadguitar45]

Bon, vous me croirez si vous voulez, mais cardans droit HS également.

Après avoir démonté l'arbre gauche, tout changé, remonté, nickel, je contrôle à droite et du jeu dans l'arbre !!!!!!!

Je le démonte (me fais même pas trop chier d'ailleurs !), je dégage le soufflet côté boite et la couronne à l'intérieur du cardan cassée ! Juste un bout d'environ 1 cm en moins, caché au fond du soufflet, pas grand chose, mais je ne pouvais pas laisser en l'état.

Retour Volvo pour acheter un 2ème arbre de transmission ....

Remonté le tout ce matin, contrôle complet. Tout va mieux d'un coup !

Et on ne se rend pas compte de l'usure progressive du train avant !
A 166000 kms, en fait il commençait sérieusement à devenir flou. Juste le fait de faire quelques mètres et descendre le bateau devant mon garage et je sens déjà un train avant ferme et précis !
Quelques dizaines de mètres d'essai, et plus aucun bruit


Maintenant, pourquoi le droit avait souffert aussi ..... mystère .....

[yves1841]

j'aurais tendance a dire pourquoi ne souffrirai il pas autant ? frayeux quand même ce véhicule ??? heureusement que tu fais toi même

[leadguitar45]

Oui, c'est clair que d'un coup elle m'aura coûté cher.
Mais bon, m'en doutais sur une voiture de cette gamme.

Tant que ça n'est pas très souvent et que ça reste mécanique faisable par moi même, ça va.

[yves1841]

oui bien sur , par rapport au km normalement avec ça de refait tu va etre tranquille un moment.

[leadguitar45]

oui bien sur , par rapport au km normalement avec ça de refait tu va etre tranquille un moment.

J'espère !!!!!!

On a lâché 2000 euros cette année dans cette voiture !
Je n'ai jamais autant dépensé dans aucune de mes autres !!!

Franchement, j'adore cette voiture et ce moteur. Vraiment ! Cette douceur et ce confort avec ce moteur qui peut également sortir les crocs.
Surtout avec le train avant neuf, je retrouve une voiture au comportement sain !

Mais elle me semble bien fragile ..... pas au niveau de la réputation qui précède la marque en tout cas.
Surtout qu'il me faut également refaire le volet de turbulence, coût 800 euros chez Volvo. Je vais le faire moi même pour beaucoup moins cher, mais encore une journée à passer dessus.
Ma femme me taquine bien en me disant que, finalement, je ne passe pas moins de temps que sur ma 307 à problème

(attention, je ne critique pas bêtement ni la voiture ni la marque, j'essaie de garder un œil objectif, toujours )

[yves1841]

je vois par rapport à tes problèmes et à ma 940 , bien sur ça ne se compare pas mais par ex j'ai changé le silent bloc de support de boitoto , j'ai tombé l'arbre de transmission car j'avais des vibrations du à ce silent bloc que je n'avais pas décelé avant . je me suis dis peut etre changer les croisillons , roulement de l'arbre , et bien non rien , pas un poil de jeu , les croisillons encore bien gras , et pourtant 370 000 km
le train avant avec les diabolos et les silent bloc et bielette de la barre stabilisatrice je m'en suis sorti à 100 e pas plus et il est nikel , pas un poil de vibrations , rien . c'est vraiment la fiabilité lié au faible cout d'entretien .