hello

[fafafafa1964]

Bsr,

Je pense que je serais bientôt EN VOLVO. J'ai 2,850 break de 1995 et 1996 le modèle glt et et gle 2.0 litres 10 s.
Avez vous des impressions et des commentaires sur cette auto.

CDT DP

[fab]

De bien belles voitures!
Mais qq photos à l'appui ne feraient pas de mal pour la contemplation, notre prière quotidienne au grand dieu WOLWO...

[Bill940]

Salut fafafafa et bienvenue sur UV!

Pour la 850, essaye bien le moteur 2.0 10V, car il est un peu lympathique avec ses 126 ch... Si tu roules vraiment très cool ça peut aller mais si tu fais pas mal d'autoroute, ça va moins bien!

[fafafafa1964]

Bjr,

Je conduis cool. J'avais une xantia automatique 1.8 9 CV C'est pour te dire.
Mais je vais écouter le conseil. J'essaye la voiture mardi 24 je te donnerai mes impressions mais tu es sûre qu'il fait 126 et non 136 cv ce moteur 2.0 10v.

CDT DP

[Bill940]

Absolument! 126 cv pour le 2.0 10V, 142 pour le 2.0 20V, 144 pour le 2.5 10 je crois et 170 pour le 2.5 20V

[fafafafa1964]

Bjr,

ce n'est pas un autobus quand même rassurez moi...

CDT DP

[fab]

Bjr,

ce n'est pas un autobus quand même rassurez moi...

CDT DP

Si!
Mon club démonstration de Bikinis par des playmates de Bruxelles réalise tous ses voyages dans ma belle WOLWO 855 2.0 126cv et elles sont toujours enchantées de faire le trajet avec moi...



Bon, trève de conneries, je suis de parti pris, ayant dans ma Titine le moteur considéré sur tout le net comme LE moteur le plus lymphatique de VOLVO.

Pour moi, si il est bien entretenu et réglé, ça roule plutôt bien. Mais pas toujours en pleine bourre d'une turbo bien sûr.

Si tu gères bien tes passages de vitesse, tu arrives même à gratter la majorité des TDI, car les rapports ont l'avantage (à double tranchant!) d'être très longs... Faut pousser jusque 5000 et tu tiens ton avantage, surtout en 2ème et 3ème.

Et la conso: 8L / 100km. Pour info, le 2.5 20v 170cv conduit de la même façon: impossible de descendre en-dessous des 10L / 100km.
(même si le Bill arrivait à 15L avec sa 2.0 L mais bon...)

Longévité comme les autres moteurs VOLVO, un son encore plus jouissif que les autres moteurs VOLVO, ...

[fafafafa1964]

Re,

Comme c'est bon d'entendre ce discours.:lol: Je redoutais le pire. Merci pour tout, je vous en dirais + mardi soir je vais la chercher mardi matin et je me tape le retour dans la journée.


bsr

[fafafafa1964]

Bjr,

j'ai le break. j'ai fait 650 kms hier soir et ma foi tout c'est bien passé. C'est très souple et en 5 éme on en a encore sous le pied mais bon j'étais seul dans l'auto. Quand nous partitrons en vacances avec tout le barda les sensations seront sans doute différentes.C'est un break glt 850 2.0 10 v avec 186600 kms que j'ai touchè 2900 �. J'ai plusieurs questions concernant le contrôle technique qui m'a été remis par le propriétaire.
Sur ce document il est écrit ilent bloc de barre stabilisatrice (mauvais état AVD). et amortisseur (protection défectueuse). Quand pensez vous ? Je pense que par sécurité je vais la faire réviser chez mon garagiste.

D'autre part je trouve l'embrayage assez dur (pas la pédale d'embrayage mais le levier de vitesse). Ce qui n'offre pas un comfort de conduite agréable. Sinon à part ça, ça roule génial.

A+ cdt dp

[fafafafa1964]

Re,

J'oubliais le pot d'échappement est quelque peu rouillé. Est ce onéreux à faire changer? et est ce utile de le faire?

CDT DP

[fab]

A mon avis, tu veux parler de l'embout qui est rouillé.
Le pot n'a rien, juste sa dernière partie.

Fais-le changer. Ca coûte que dalle et en plus, VOLVO ne fabrique plus la pièce, du coup ils mettent l'embout, bien plus stylé, des S-V70!


Le prix tout compris: une affaire de 30â?¬. Et c'est vraiment plus joli.

Pour le levier de vitesse dur, c'est peut-être normal, vu son petit kilométrage. Quand je prends la Titine à ma mère, je suis toujours étonné de passer les rapports, qui sont assez durs. C'est relatif comme notion également. Sur une renault clio neuve (!), je trouve le levier très très mou...

[fab]

Pour le reste, aucune idée. Mais c'est déjà plus délicat comme problème donc, on ne badine pas avec la sécurité.

[volcoin]

Ah tu acheté celle que j'ai posté sur le forum ? a Orange ?

[fafafafa1964]

bJR
Ah tu acheté celle que j'ai posté sur le forum ? a Orange ?

oui ça parait être une affaire (achetée sur e-bay).
Par contre le voyant de pression d'huile est tjrs relativement bas.
Elle chauffe très peu.

CDT DP

[fafafafa1964]

est ce bon signe?

[fafafafa1964]

volcoin tu es bien informé; impressionnant.
J'ai fait orange chez moi avec l'auto et j'ai même pris 3 séminaristes en stop.
Mon voyage de retour c'est très bien passé.
Prière, philosophie et religion.

Ma volvo est baptisée. lol

cdt dp

[fab]

:lol:

[hetienne33]

bienvenue et félicitation pour ton achat

[volcoin]

je ne suis pas tres loin
et j'avais vu ce vehicule
d'ailleurs concernant les points que tu souleve, j'en avais parlé avec une estimation des frais.
d'apres ce que j'ai lu, une support ce n'est pas grave, ca claque un peu a force quand c'est bien usé je crois, il m'avais dis pas urgence. A l'essais je n'avais rien noté de particulier. Ca coute en gros 70 roro a changer, piece comprise. mais a faire valider. Plus 300 euro d'amorto. la aussi pas urgence.
http://www.univers-volvo.com/forum/viewt...hp?id=2084

[fafafafa1964]

Bjr,

Je n'avais pas vu le lien sur la vente du véhicule sur l'argus.
Comme l'annonce n'y est plus elle était à combien?
S'agissant des amortisseurs y a t-il une grande différence entre les nivomat et des amortisseurs standards?

CDT DP

[fafafafa1964]

Bsr,

Tel un gosse avec son premier train électrique je scrute le plus petit détails de ma dernière acquisition.
850 2.0 10 s break. F comme artaban (lol) j'ai roulé aujourd'hui et qu'elle n'a pas été ma surprise à l'arrêt dans le parking que le moteur broutait et tournait encore 2 secondes après avoir ôté la clé de contact. Il y a urgence pour une révision qu'en pensez vous?


CDT DP

[volcoin]

il l'avais d'abord mise a prix 4000 euro
il l'avais ensuite mise a 3500. tu la eu a un bon prix je pense.
pour l ereste je ne sais pas. Tout ce qu eje sais c'est que des amortisseur nivomat coutent 500 euro HT piece hors main d'oeuvre. et que l'utilité est restreinte a moins que tu fasse du transport BTP ou de la brocante.

[fafafafa1964]

bjr,

bigre 500 � l'bout!!! je suis allé chez norauto il me font 2 monroe avec la pause pour 260 �.
Comme je ne suis ni entrepreneur ni brocanteur le choix est clair.
J'ai une nouvelle question concernant le pot d'échappement.
J'ai parfois l'impression de conduire une ferrari pas pour les performances mais pour le bruit du moteur et surtout le bruit du pot.

et vous?

CDT DP

[Lapinou]

Juste pour info : les 850 T5 en 8cv envisagées en page précédente, avec de faibles kilométrages, sont sûrement des modèles italiens. Seulement 2L de cylindrée, d'où les 8cv, et kilométrage "optimisé" ... le tout pour un peu plus de 200 chevaux.

Après, pour le bruit de la mécanique, je suis curieux de l'entendre : je n'ai jamais entendu de 5 cylindres Volvo que turbocompressés ; il paraît qu'en atmo, c'est aussi enthousiasmant !

Hoplà.

[fab]

bjr,

bigre 500 � l'bout!!! je suis allé chez norauto il me font 2 monroe avec la pause pour 260 �.
Comme je ne suis ni entrepreneur ni brocanteur le choix est clair.
J'ai une nouvelle question concernant le pot d'échappement.
J'ai parfois l'impression de conduire une ferrari pas pour les performances mais pour le bruit du moteur et surtout le bruit du pot.

et vous?

CDT DP

Oui, c'est normal!
Sur le forum NL de 850 fans, la 2.0 10v a été élue voiture au plus beau bruit de pot.
Aucune raison à ma connaissance.

A force, tu entendras que le pot fait du bruit, mais également le moteur qui a un son particulier, que n'ont pas les autres versions. Alan pourra confirmer, dans les parkings souterrains, on l'entend bien!