Volvo 850 démarre puis s'arrête

[ben89]

Régulateur de pression, on y a pas pensé! prend celui de la S70 et teste

[antoine86]

Les raccords de pompe semble chiants à enlever ?
J'en ai pris des cours de logique: si t'as un poisson rouge, t'aime les animaux,...................... si t'aimes les animaux t'aime la vie,................ si t'aime la vie t'aime les femmes
-T'as un poisson rouge ?
-non
-bah t'es homo


Je vais tester la pompe dès que possible

[ben89]

Homo sa pionce!

[antoine86]

Putain c'est ça , j'avais rien compris alors

[ben89]

Régulateur de pression + pompe.

Essaie l'allumage, la lambda, ton catalyseur il est pas bouché? ...

[Baronletto]

et quand tu met le papillon grand ouvert (accélérateur) elle fait pareil ?

[antoine86]

idem accélérateur à fond oui et, elle tourne 3,4 secondes pas 30

[antoine86]

Finalement un peu de logique ne fera pas de mal.

1 panne initiale :pas d'allumage du tout=idem panne S70, par exemple arrêt sur une aire d'autoroute et impossible de repartir= panne du capteur de position d'arbre à cames pour moi et uniquement détecté(par expérience ?) par Volvo.

2 panne due à l'immobilisation du véhicule ?

Je pencherai pour un souci sur le circuit d'alimentation d'essence et en particulier sur un colmatage du filtre à essence.
Evidement il faudra contrôler le régulateur de pression mais comme il régule en sortie il faut s'assurer que la pression en entrée est bonne.

Après démontage du circuit d'alimentation côté pompe dans le coffre et en soufflant dans la conduite de vers la rampe d'admission, en ayant pris soin d'ouvrir le circuit au niveau de l'entrée de cette rampe il est impossible de faire sortir même un pé de nonne d'essence, est-ce normal ?
Donc ce week-end changement du filtre à essence, si résultat négatif , test de la pression d'essence au niveau de la rampe.

[ben89]

Bon raisonnement

[antoine86]

Récapitulatif:
-Test fait avec autre pompe à essence fonctionnelle , pas mieux.
-contact allumeur et doigt poncés puis remontage et plus de démarrage du tout, décallage câbles allumage sans doute.

J'ai toujours des doutes sur la pression d'essence.
La pression doit être de 3 bars lors du passage en mode forcé de la pompe(shunt à la place du relais), quelle doit être la pression dans le circuit, contact mis, moteur à l'arrêt lorsque la pompe s'arrête ?
Sur ma s70, il n'y a pas de régulateur de pression mais un "amortisseur de pression" (damper) aussi je ne peux pas tester d'où mon autre question concernant le régulateur:

-si on débranche le tuyau d'air de ce régulateur, est-ce que ça démarre ?
-comment se comporte un régulateur en panne <-> pas de pression dans le circuit ?

J'ai maintenant l'impression:
-qu'elle se noie très rapidement +++
-ou que l'arrivée d'essence est insuffisante +

Régulateur acheté d'occasion aujourd'hui chez un membre du forum

Fonctionnement régulateur de pression

[antoine86]

Manomètre branché sur rampe d'injection(embout de flexible de pompe à vélo adapté sur tuyau):

1-Relais pompe enlevé + shunt marche forcée pompe= Pression 3 bar stable
2 Relais pompe présent
-contact
--pression monte jusque 3 bar
---pompe s'arrête
pression chute jusque zéro,là il me semble qu'il y a un problème la pression devrait être maintenue à 2 bars et tenir 20 minutes il me semble ?
Donc a priori régulateur de pression HS ou bloqué en position ouverte ?

[ben89]

Raisonnement cohérent, remplace le pour tester

[antoine86]

Je possède le modèle bosch 0280160746 mais mon modèle est le 0280160554, plus petit,commandé, si ce n'est pas ça je sèche....

[draven]

Salut, j'y connait pas grand chose en essence, mais n'est il pas possible comme sur les mazout, que l'anti démarrage dans la clé déconne?

[antoine86]

Antidémarrage désactivé chez volvo

[ben89]

As tu essayé ton régulateur de pression sur la S70?

[antoine86]

Essai avec nouveau régulateur, strictement idem.
A priori perte de pression sur le circuit d'essence:

Contrôle circuit alimentation essence

[zaroc]

je dit surement une connerie mais tu as regarde a la mise a l'air libre de ton réservoir ?

[antoine86]

Non, pas de problème de réservoir sous pression.

J'ai fait le test suivant , avec problème de pression d'essence insuffisante en entrée non résolu:

-injecteurs sortis
-démarrage pompe, pas de fuite aux injecteurs
--mise en marche démarreur
---aucune sortie d'essence aux injecteurs
----arrêt démarreur
----- après 2 seconde injection unique sur les 5 injecteurs (Ne comprends pas !!!)

J'ai acheté de la durite essence et vais refaire le circuit "entrée essence".
Ai repéré un clapet anti-retour sur le circuit d'alimentation essence "entrée" au niveau de la traverse du train avant.

Espère que l'injection ne se fait qu'à pression constante.

[antoine86]

C'est quoi cette pièce ?

[ben89]

ça ressemble à un régulateur non?

[antoine86]

Situé sur le cicuit d'alimentation en essence (entrée) impossible de trouver trace de cette pièce via google avec les références, oui ça ressemble à un régulateur mais trouvé aucun barratin concernant cette pièce que ce soit dans les revues techniques ou sur le net, en tout cas en soufflant ça passe dans les 2 sens, je veux bien le changer mais à part en allant chez Volvo .......Il y a forcément un clapet anti-retour sur le circuit d'alimentation d'essence, quelqu'un sait où il se trouve, dans la pompe ?

[bronsclo]

Ca serait pas dés fois ça qui serait mort ?

[antoine86]

Il s'agit d'un amortisseur de pulsation(merci volvo), donc la soluce n'est pas là je vais reconstruire le circuit d'alimentation et trouver ce clapet anti-retour sinon j'en mettrai un.

[Paul240480]

juste un pensee..... tu as lu pour les codes d'erreur?