Réparation/restauration moteur volvo B5202 2.0l v70

[atunoa]

@zaroc : Je suis de Beauraing, et le plus proche, c'est RECTIPIECES a Hanzinelle, mais à Couillet, c'est plus roulant... J'essayerai les deux, Charleroi et région sont souvent en concurrence, bon pour les prix. J'ai pas d'auto, donc je dépend de la disponibilité de mes collocs, là c'est congé, je vais voir.

@shelby37 : Super ton nouveau logo, c'est une maquette en carton de la V70? J'ai retrouvé ça dans mes fichiers, sympa.
Pour le piston, c'est vrai qu'il est là sous les yeux, euh, la neige. Il me reste 15 jours pour terminer, c'est jouable. Comment vérifier, j'ai comparé hier sur la caisse les différents pistons-cylindres, ils ont tous le même look.
Pour le soupapes, je suppose que ça vaux la peine de remplacer les bourrages et de roder. Les rectifieurs proposent ce service, payant (fauché) 20€/pce. La pâte à roder et la ventouse me coûteront sûrement moins cher. C'est quoi le temps par rodage de soupape?
On en profite pas pour changer les joints sur le arbre à came?

@loulou
Saab, un autre rêve ...
Je cherche un rectifieur qui peux me faire mon job de suite, vous aurez ainsi des photos. Bon prix 60, je vous dirais quoi. C'est bien d'avoir d'autres tarif, le premier à qui j'ai sonné me demandais 180 pour rectif + épreuve, il passait par un intermédiaire, normal alors.

Je pensais savonner tous mes plastiques et durites. J'ai un compresseur et une vielle manne à linge. Un poêlel à bois pour sécher. Ça devrait le faire.

Je me tracasse pour les morceaux de pompe à eau dans le circuit, j'ai pas tout récupéré. Il doit y en avoir dans l'ancien radiateur. J'ai déjà rincé avec le tuyau d'eau avant de démonter. Vous nettoieriez comment?

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Une autre réflexion. Depuis que j'ai acheté cette voiture, il y a 14 mois, elle déconne. On est parti avec 2 copains en Aragon, 1 mois après l'achat, et sur la route de nuit on a eu 1/2h de grâce, où elle a tourné comme jamais plus. On a fouillé, les 2 potes sont de volvvistes expérimentés. On a refait les contacts, l'allumage. On a jamais trouvé la solution. Si elle a tourné sur 4 cylindres, c'est normal que j'ai une soupape noire? J'ai aussi fait un test de compression, il y a 1 mois, qui était bon, ... mais j'attends vos suggestions, s'il y a un test simple.

[zaroc]

RECTIPIECES c'est a 3 kms de chez moi , tu veux que je passe lundi demander les prix et le delai ?

[atunoa]

Merci Zaroc, j'avais téléphoné jeudi et j'ai eu un gars super sympa qui m'a dit, en vérifiant, que c'était possible de le faire de suite. Il faut que je vérifie la disponibilité des gens qui me prêtent l'auto avant d'y aller. Leur site est bien fait et on voit la rectifieuse e tout le reste. Tu as des bons échos de leur boulot?

[zaroc]

perso je me fourni que chez eux , boulot super , il sont sympa , et commercant ( c'est famillilale )

les gars savent de quoi il parle

je recommande

[shelby37]

oui rode les toi même, pour le temps peux pas te dire c'est au visuel

[volvotosor]

ouaip suis passé par là c'est pas si terrible

[atunoa]

Je suis à la chasse aux pièces détachées. J'ai été sur les lieux renseignés sur le site Oscaro, Volvopart, Skandix, .. et j'ai trouvé en Allemagne http://www.polar-parts.de, il est présent sur Ebête.de, mais en un peu moins complet. Les prix sont très intéressant malgré les 15€ de frais de port. Ça ne vaut pas les pièces d'origine, mais avec une vieille caisse comme la mienne, je vais pas aller me fendre du simple au double pour certaines pièces. Y en a qui ont testé ce fournisseur?

[atunoa]

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Première commande, après comparaison, de prix surtout...fortes différences à la clef, plus de la moitie du prix avec certain fournisseur, pour des qualité différentes, il est vrai, mais pas toujours. J'ai cherché une pochette complète, mais c'était 40€ de plus pour trois joints en papier qui manquait et quelques O-ring.
Donc j'en ferais en papier,( pas les o-ring )
Il me manquait les boulons de culasse, indispensable à changer, que j'ai trouvé chez Skandix 55€.
Dans les produits, il me manquait de la pâte à roder et le rodoir, silicone pour le couvre culbuteur, et des colles frein filet. J'ai pas d'auto, en fouillant chez nos voisin germains, avec google translate sur la bay, j'ai trouvé les 4 chez le même fournisseur pour 33€ livré.
Et je vais rectifier mercredi matin chez Rectipièces.
Poco a poco...

[shelby37]

fait gaffe avec les faible prix, met pas de la merde non plus ...

[ben89]

+1 avec Shelby... les produits aftermarket de l’Europe de l'est ne valent rien du tout!

[lestat92511]

bah sa crains rien

j'ai pris des biellette de barre stabilisatrice a 15euros sur ebay Allemagne avec frais de port m'en suis sorti pour a peine 20euros

c'est de la grosse merde et j'en ai rien a foutre car volvo me les a monter gratuitement quand j'ai été faire remplacer un soufflet de cardan et + de 50000km après sa tien toujours et je fait du 4x4 avec la volvo donc on peu pas dire que j'ai pas tester !

[shelby37]

je te conseil de monter de bonne pièces, pas forcement de la marque au plus chère mais un minimum de qualité ...

je suis mécano, des pièces de merde j'en vois, et sa dure pas longtemps, tu es plus perdant qu’autre chose

[atunoa]

J'ai pas mal fouillé avant de prendre ma décision. Pour les pochettes de joint c'est un fabricant de Guangzou, qui fournit, je suis retombe dessus, commande minimum 1000 pochettes. C'est cette pochette qu'on retrouve partout. N'oubliez pas que Volvo est Chinois

Courroie et pompe à eau, je changerai plus souvent, en tout cas je vais la zieuter de près.

L'allumeur, c'est le même que Osc***, en pas mal moins cher. Un joint, c'est un joint...

Hé, j'ai quand même pris des bons goujons chez Scandix
Ma culasse ne décollera pas...

La différence avec les autres fournisseurs était tellement énorme, j'en arrivais au double du prix, que j'ai pas hésité longtemps. Je suis pas assez riche pour acheter bon marché, mais actuellement, c'est ça ou je me retrouve en 2cv.

Mon objectif et de rouler, même fauché, en Volvo.

Et puis je commence a bien aimer la mécanique, alors autant prendre de la camelote, j'aurais plus l'occasion de chipoter

Demain, on rabote la culasse...

[shelby37]

tiens nous au courant

[atunoa]

Ça, c'est ma culasse, sortie d'un bain de détergent bio et d'huile de bras, j'étais déjà content... mais attendez la suite.



On va d'abord tester l'étanchéité des circuits : Le premier, celui d'eau. On bouche avec un caoutchouc troué au milieu et une plaque de fer d'où sort un embout pour un compresseur.



L'autre sortie d'eau est bouchée avec un autre joint-plaque de fer.


La culasse est placée sur la machine qui va vérifier l'étanchéité.



Arnaud a placé des bouts de caoutchouc sur les lumières du circuit d'eau suivi d'une grosse plaque de plexi. La culasse est boulonnée sur le châssis de la machine avec des entretoises.



Là, le couvercle du bas de la machine est viré pour découvrir une délicieuse soupe à l'antigel à 65°c. Remarquez le tuyau du compresseur branché sur la culasse. Le tout est sous pression.



La culasse est immergée, sous pression d'air. On la laisse se dilater dans l'eau chaude. S'il y a une fuite, c'est comme une chambre à air de vélo, les bulles d'air la trahisse.



Pas de fuite dans le circuits d'eau, on peux démonter. Remarquez les petits caoutchoucs qui bouchaient les lumières.



Le lave-culasse, offert par le patron. C'est un bain chaud avec du savon. Quand on ferme la machine, le panier tourne et un jet d'eau bien chaude envahi tout.



C'est un cran plus clean, l'eau s'est glissée partout.



Un petit coup de soufflette.



Ca en jette!



Là, un autre test d'étanchéité avec un machine qui aspire à l'opposé d'une soupape. Quand c'est dans le vert, c'est bon. Y'en a une qui déconne, vérification faites, c'est de la calamine.



Un autre cadeau, le démontage des soupapes. Ça m'évite un bricolage.



On numérote les soupapes pour qu'elles retrouvent leur place. Les ressorts et le reste sont tous les mêmes dans mon cas, pas besoin de séparer.



Une culasse désoupapé...



Un petit coup de foreuse avec une brosse en nylon pour nettoyer le fond de la culasse.



Là c'est presque nickel.

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La rectifieuse : On pause la culasse sur le châssis de la machine.



Elle est ancrée sur le bâtis.



Arnaud règle le premier passage. C'est un tout petit outil, en acier widia, qui va faire le travail.



C'est parti, la machine tourne tout en avançant sur son chariot automatiquement.


Premier passage, de 1/2 dixième de mm...



Il faudra 5 passages, ça fait 1/4 de mm, pour avoir une planéité totale. C'était pas du luxe. Remarquer la qualité de l'alu de chez Volvo. Arnaud me disait que chez Mercedes, c'était pas toujours le cas, de nombreuses imperfections dans l'alliage. Ici, parfait!


Et voilà, une culasse toute neuve, enfin presque.


Avec les soupapes démontées.



Reste plus qu'à les nettoyer... et rôder, on verra ça plus tard.

Merci, à Arnaud pour son accueil et ses explications, et aux établissements Rectitpièces de Hazinelles, près de Philippeville et de Charleroi, pour m'avoir permis de faire ce petit reportage.

La facture htva :
- Mise sous pression 40€
- Rectification 40€
- Nettoyage 15€
+Huile, antigel, oring, j'en ai pour 140€. Ça valait la dépense.

Une bonne chose de faites, et la culasse est en parfait état.

[Gorgio240]

Sympa ce reportage. Une bonne boite qui te laisse aller dans l'atelier faire les photos et un bon prix

[shelby37]

merci des photos, car javais jamais vu, nous on dépose nos culasse ou autre et hop ont reçois par France acheminement ...

[zaroc]

il sont super bon chez RECTIPIECES , en plus il ne se prennent pas la tete

je dirait a arnaud qu'il passe super bien en photo

[atunoa]

@Zaroc Je lui ai parlé de toi, mais je ne savais pas plus que ton surnom. Merci pour la recommandation, elle était bonne.
@shelby37 J'men doutais que ça te plairait, on ne voit pas ça souvent.

J'espère que ça encouragera les gens à refaire leur Volvo.
Je déteste changer de voiture, et au vue des tarifs de garage, c'est pas possible de tout leur faire faire, sauf friqué, mais alors le standing l'emporte, pour le nouveau modèle.

Ma caisse a 500.000, j'espère aller au million. Mon père avait reçu une montre quand il a fait ce kilométrage sur une VW coccinelle... Autre concept.

L'atelier avait du matos de 120.000km, félé, les garagistes ne changent même plus, c'est toute la bagnole qui file à la poubelle. Oh Monsieur votre voiture a 150.000km, c'est vieux! Quel gaspillage honteux.

[zaroc]

@Zaroc Je lui ai parlé de toi, mais je ne savais pas plus que ton surnom. Merci pour la recommandation, elle était bonne.

ok , mon prenom c'est pascal , ils connaissent ma voiture

tu as fait le bon choix d'aller chez eux

[shelby37]

et ouais c'est des voitures jetable ...

[ben89]

Super ce reportage photo

Merci à toi et à toute l'équipe de cette boite sérieuse

[bronsclo]

Ouai, j'ai appris queque chose.

[the loulou]

L'atelier avait du matos de 120.000km, félé, les garagistes ne changent même plus, c'est toute la bagnole qui file à la poubelle. Oh Monsieur votre voiture a 150.000km, c'est vieux! Quel gaspillage honteux.

je suis bien d'accord avec toi ,
surtout qu'aujourd'hui on ne fait plus aussi bien quand meme , c'est different

pou rce qui est des pieces detachées , il ne doit pas y avoir 36 mlillions de fournisseurs , pour saab c'est scantech , idem volvo c'est le leader de l'after market bonne qualité , pas forcement le cas pour les joint cahoutchoucs

[Baronletto]

ouais et les courroies SCANTECH sont à fuir aussi par exemple.