Changement pompe à injection 850 tdi - régime moteur instable- Suite

[Lucmarie]

C'est ça... Quoique pour l'instant, Ferdi n'a pas l'air convaincu...

[Lucmarie]

Bon, ça fait trois semaines qu'elle fonctionne tout à fait normalement et ne m'a refait aucun caprice de ce genre... Je croise les doigts, conscient que ça doit pouvoir revenir comme la première fois...

[Lucmarie]

Bon, ça n'aura pas duré... Par trois fois aujourd'hui ça a recommencé

Un relais de pompe à injection fatigué pourrait-il déclencher ces symptômes???

[javee]

lié a ton truc de fusible?

[Lucmarie]

Je ne pense pas, le fusible c'est pour le ldr, et en plus il ne fait pas froid en ce moment... Donc je ne vois pas comment ça pourrait être lié??? mais par contre, si le relais (de la pompe, pas le fusible grillé) est HS??

[javee]

si tes éléments électroniques "lourds" claquent, faut t'inquiéter d'un souci GLOBAL:

- alternateur en fin de vie?
- Batterie en fin de vie?
- Mise à la Masse [Moteur-Chassis] moisie?

[Lucmarie]

Merci, Javee.
Alors, respectivement:
- mon alternateur recharge sans aucun soucis et supporte normalement tous les accessoires
- Batterie moins d'un an et sous garantie
- Masse???

En même temps, en dehors des disfonctionnements classiques (abs, clim, etc) il n'y a que mon fusible de préchauffage de LDR qui m'a lâché... Le relais de pompe à injection (s'il y en a un?), c'est une supposition.

Je vais vérifier quand même cette question de masse, y a-t-il un endroit spécifique sur ces moteurs?

[hioub]

hello,
j'ai le même pb que toi, et ton expérience, curieusement, me réjouit: au moins je n'ai pas à remplacer ma pompe! Il faut voir tout élément de contrôle du moteur qui ne serait pas sur la pompe (à moins que la nouvelle ait autant de kms que l'ancienne?)

[Lucmarie]

hello,
j'ai le même pb que toi, et ton expérience, curieusement, me réjouit: au moins je n'ai pas à remplacer ma pompe! Il faut voir tout élément de contrôle du moteur qui ne serait pas sur la pompe (à moins que la nouvelle ait autant de kms que l'ancienne?)

Quand j'ai changé ma pompe, ça faisait ça en permanence, et le diag était certain. Jepenche donc aussi maintenant que c'est aléatoire qu'il y a autre chose, quoique????

[hioub]

non, le diag n'était pas certain... moi ça le fait depuis quasiment 100000 kms, avec un accentuation du pb depuis qq mois (stop moteur, difficulté au démarrage, peur de prendre la route et erreur 716 avec volfcr)

[fendlabrise]

Lucmarie=> Pourrais tu me décrire plus précisément les symptomes?
Ca le fais à chaud, à froid? en régime, au ralenti? en accélération, décélération? perte de puissance?

[Lucmarie]

Lucmarie=> Pourrais tu me décrire plus précisément les symptomes?
Ca le fais à chaud, à froid? en régime, au ralenti? en accélération, décélération? perte de puissance?

A froid comme à chaud. La panne initiale (avant le changement de la pompe) : régime moteur instable que ce soir au PM, en accél ou décél; pertes de puissance quand allumage du voyant lambda. Les dernières fois, j'ose espérer que ce n'est qu'au ralenti, mais pas assez roulé avec pour en être certain...
Quand je dis "régime moteur instable", c'est à dire qu'il varie dans une fourchette de 100T/Min, donc assez petite, avec parfois des ratés plus prononcés. Il est arrivé plusieurs fois que la voiture s'arrête en roulant (à différents rapports et vitesses).


Pour ce qui est de ma panne actuelle, j'ai remarqué une fuite de carburant sous le réservoir, je pense sous la pompe... Ce n'est peut-être que ça???? Il va falloir creuser la question.
Savez-vous de quel joint il peut s'agir? Je crois que c'est Gorgio qui avait fait un tuto là-dessus?

[Gorgio240]

Oui mais pour pompe a essence, pas mazoil

Et les joints sont au dessus pour les versions essence donc pas de risque de fuites

[fendlabrise]

Tu as peut ètre une prise d'air oui. L'idéale pour vérifier cela c'est de mettre un morceau de tuyau transparent en entrée et en sortie de pompe à injection, au moins là tu es sûr.
Sinon, tu à peut-ètre un probleme de faisceau électrique? lorsqu'elle déconne essai de secouer/tirer le faisceau afin de voir s'il y a des variation

[hioub]

Je penserais pour l'actuateur de pompe. Mon frangin avait les mêmes symptômes, il a fait remplacer cette pièce et bingo plus de souci....

[fendlabrise]

Oui ça fait la même chose mais si la pompe à été revu.....

[hioub]

pompe revue, ça veut dire quoi?

[Lucmarie]

Oui mais pour pompe a essence, pas mazoil

Et les joints sont au dessus pour les versions essence donc pas de risque de fuites

En tous cas, vu de dessus, c'est la même chose que sur ton tuto que j'ai retrouvé...
A part que sur le mienne, c'est vaguement "humide", comme s'il y avait un suintement, par le haut!

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pompe revue, ça veut dire quoi?

En l'occurence:
- Pris une pompe qui fonctionnait parfaitement normalement,
- Changement de tous les joints,
- Passage au banc ,
- Montage et calage dynamique.
Le tout fait par un dieseliste...

Sur ma pompe précédente, c'est l'actuateur qui était mort, mais on ne m'a pas parler de possibilité de le changer...
Je pense par ailleurs que si avec une ENORME malchance c'était à nouveau ça, ça serait beaucoup plus régulier (j'ai quand même des périodes de plusieurs jours tout à fait normales!)

[le maçon]

.....................

A froid comme à chaud. La panne initiale (avant le changement de la pompe) : régime moteur instable que ce soir au PM, en accél ou décél; pertes de puissance quand allumage du voyant lambda. Les dernières fois, j'ose espérer que ce n'est qu'au ralenti, mais pas assez roulé avec pour en être certain...
Quand je dis "régime moteur instable", c'est à dire qu'il varie dans une fourchette de 100T/Min, donc assez petite, avec parfois des ratés plus prononcés. Il est arrivé plusieurs fois que la voiture s'arrête en roulant (à différents rapports et vitesses).


Pour ce qui est de ma panne actuelle, j'ai remarqué une fuite de carburant sous le réservoir, je pense sous la pompe... Ce n'est peut-être que ça???? Il va falloir creuser la question.
Savez-vous de quel joint il peut s'agir? Je crois que c'est Gorgio qui avait fait un tuto là-dessus?

Avec des oscillations de + ou - 100 tr/mn la voiture calait ?
Ca semble peu car celle de hioub a les memes symptomes mais avec des variations de regime beaucoup plus importante .
La mienne a des variations de + ou - 50 tr/mn et ne cale pas ( enfin pas encore .....)

Ca pourrait venir d'une prise d'air , comme dit plus haut ?!

Depuis le changement de PI elle ne cale plus ?

[Lucmarie]

Elle n'a jamais calé à l'arrêt, seulement en roulant,donc plus difficile de dire avec quelle variation... Et depuis le changement,non, elle ne cale plus...

[hioub]

non, la mienne a commencé avec des variations de régime minimes. Et par moment elle a des quintes de toux avec extinction de voix. Attention, on sent vraiment que c'est une microcoupure et non un oscillation. Le moteur manque de stopper, voire stoppe. Mais tout peut très bien se passer pendant qq jours.

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sur le net anglosaxons, on dit de vérifier le pin 8, connection entre le calculateur et la PI (si quelqu'un a le shéma, ou j'envoie le mien par mail pour mise en ligne.
On y lit aussi que les filtres à GO de rechange ne sont pas forcément strictement identiques à l'origine, à voir si vous venez de le remplacer.

[Lucmarie]

sur le net anglosaxons, on dit de vérifier le pin 8, connection entre le calculateur et la PI (si quelqu'un a le shéma, ou j'envoie le mien par mail pour mise en ligne.
On y lit aussi que les filtres à GO de rechange ne sont pas forcément strictement identiques à l'origine, à voir si vous venez de le remplacer.

Si tu peux m'envoyer ton schéma, ce sera avec plaisir...
Pour le filtre à GO, connais-tu la marque de première monte? volvo tout simplement? Ce serait quand même étonnant!

[hioub]

pour le schéma, je te fais suivre, merci de le mettre en ligne.
Pour le filtre, je ne sais pas, faut continuer reading....

[Lucmarie]

Alors voilà quelques photos de la fuite du réservoir...
La fuite semble évidente, la durite est serrée au tuyau avec un collier mais je ne vois pas comment ce collier a pu être mis, si ce n'est avant fixation définitive du réservoir...
De même, impossible de démonter la jauge, vu qu'elle n'est pas centrée sur l'ouverture de la carrosserie pas la place... Une solution? A part la dépose du réservoir (pour les 2 points!) je ne vois pas...

[hioub]

je me suis mal exprimer, on parle de borche 8 pins, et non pin 8.