Freinage S60 T5 2006

[jpdarcis]

Effectivement, le train avant des S60 est un peu juste pour encaisser les 210cv de la T5. La presse specialisée evoquait à l'epoque la solution consistant à opter pour la 4 roues motrices ... Il me semble avoir vu il y a un certain temps sur un site britannique que des silent-blocs de train avant en teflon existaient pour remédier au problème, mais je ne retrouve pas l'URL correspondant. Une possibilité consisterait sans doute aussi à durcir les ressorts du train avant en les raccourcissant tout en conservant la hauteur de caisse par le biais d'un cale d'epaisseur voulue. Mais j'ai passé l'age de m'interesser à ce genre de modifs et je n'ai plus accès aux facilités nécessaires pour les realiser, comme je l'avais fait sur une Autobianchi Abarth 1000 avec des resultats très probants, sans contrepartie negative reelle.

[luckylours]

210Cv ? le T5 n'est plus ce qu'il était

[jpdarcis]

Sauf erreur, il existe une version nettement plus poussé de ce moteur, plus de 300cv je crois, mais j'ai oublié son appelation exacte

[luckylours]

c'était juste une boutade , de tête la T5 de ~2006 tournait plutôt autour de 260cv.

[Gorgio240]

Sauf erreur, il existe une version nettement plus poussé de ce moteur, plus de 300cv je crois, mais j'ai oublié son appelation exacte

S60 R

[jpdarcis]

Non, la T5 de 2006 affiche 210cv, ca, c'est sûr. Par contre, il existe une version plus poussée de ce meme moteur sous une appelation differente. Voir http://automobile.challenges.fr/essais/249/volvo/s60_r/article.html

[20 soupapes]

Je pense que la 210 Cv que tu évoques est plutôt le 2.5 T (turbo basse pression) que le T5;
Le T5 n'a jamais fait moins de 211 CV (sur la 850 2l), et passe déja à 226 CV mini sur le V70 ph I (toujours en 2l)

[jpdarcis]

Effectivement, quand je dis T5, il faut lire 2.5 T. Mais qu'est-ce alors que le T5? Le moteur de la S60-R dont j'ai posté un lien?

[sayrus]

après tous les T5 on tendance à faire un peu le serpent en accélération (départ 0 -)

ben bizzarement le mien pas trop....

par contre,j'ai toujours un souci de direction...leger....mais lourd....a force...

[sayrus]

Effectivement, quand je dis T5, il faut lire 2.5 T. Mais qu'est-ce alors que le T5? Le moteur de la S60-R dont j'ai posté un lien?

bah c'est une volvo (s60,850,v70,s70,c70,s ou v40..) badgé "T5" avec un turbo haute pression (quoi que) au lieu du "basse pression" de 200 ch...

226 ch au depart pour finir a 300 ch dans la R..qui as le meme moteur mais "amelioré"...

c'est comme les T6,c'est le 6 pattes turbo haute pression (bi-turbo meme..)

les series "T" sont les modeles sportifs..les series "R" sont les racings.....

[jpdarcis]

Merci pour ces precisions!

[sayrus]

[Baronletto]

Effectivement, quand je dis T5, il faut lire 2.5 T. Mais qu'est-ce alors que le T5? Le moteur de la S60-R dont j'ai posté un lien?

Sur la S60 - B5234T3
T5 de la S60 - 2.3 Turbo 20S - 250/260Cv (2000-)
R de la S60 - 2.5 Turbo 20S - 300Cv

[rodolphe46]

Sauf erreur, il existe une version nettement plus poussé de ce moteur, plus de 300cv je crois, mais j'ai oublié son appelation exacte

Effectivement pour la pousser on la pousse. :lol:

[jpdarcis]

Aie, je n'ai pas été inspiré pour l'orthographe ... appelLation non contrôlée!

[rodolphe46]

Non non c'est en rapport avec ma voiture à moi.

[sayrus]

Sauf erreur, il existe une version nettement plus poussé de ce moteur, plus de 300cv je crois, mais j'ai oublié son appelation exacte

Effectivement pour la pousser on la pousse. :lol:

de mieux en mieux par ici.....

[jean francois]

2.5t 210 cv B5254T2 2L5 LPT TD04HL-14T

R 300 cv B5254T4 2L5 HPT KKK K24

T5 260cv B5244T5 2L4 HPT KKK K24

http://www.wothrline.se/main/main_engine_performance.htm

[t4r480]

pas besoin de changer les etriers
le passage de 283mm a 302 mm se fait en changant donc les disques et les support d'etriers.
les etriers et les plaquettes restent identiques
@+
benoit

[sayrus]

et d'origine sur un 854 t5,c'est du???:/

[t4r480]

c'est du 280 mm mais facilement transformable en 302 mm !
@+
benoit

[sayrus]

donc juste en prenant les support d'etriers chez Groton par exemple....?

interet réel de 280 a 302 mm?...la difference me parait infime?.....

[sayrus]

oui,et les disques aussi....hein;..

[t4r480]

coucou
oui la difference est infime... mais pour le calcule des forces freinage , on eleve au ² le rayon du disque , donc la difference devient enorme
il faudrai que je recherche dans mes cours d ingenieur , mais la difference doit etre de plus de 20% d'efficacitée entre les deux !
@+

[sayrus]

coucou
oui la difference est infime... mais pour le calcule des forces freinage , on eleve au ² le rayon du disque , donc la difference devient enorme
il faudrai que je recherche dans mes cours d ingenieur , mais la difference doit etre de plus de 20% d'efficacitée entre les deux !
@+

t'est serieux la???:/:/:/

comment je vais bondir dessus moi!...:lol:

moi qui pensait que la seule uprgade possible etait avec changement d'etriers....:/

ca passe dans les columba en 16 pouces?...