[TUTO] [ 850 - S70 - V70 - C70 - BxxxxT] Montage durites silicones depression Turbo

[VFE]

http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=28_522&products_id=1633 et en 6 mm, c'est tout ce dont tu auras besoin... petit conseil: le jours ou tu les changeras, fais les une par une, pour éviter de les intervertir.... ça marche beaucoup moins bien, dans ce cas là

[MrGroove]

Donc que du 6mm? Bien le silicon noir, comme je voulais et que j'avais pas trouvé.

Oui pas mal ton petit conseil en effet, histoire d'éviter une grosse bêtise.

[20 soupapes]

+1 pour le changement une par une; c‘estce que j‘ai fait et Tout fonctionne nickel

[Krapo]

moi aussi j'ai pris en noir...

ici => http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=1633

par contre il faut plus de 2 heures il y en a 2 qui sont difficilement accessibles... je les ferai en même temps que mes joints de turbo

[MrGroove]

Outillage nécessaire:
Voilà les vieilles durites:

Ok pour du 6 mm mais je vois aussi des plus grosses sur cette photo elles font peut être pas partie du tuto?

Et on trouve de la silicone en noir? J'aimerais mieux rester en mode discret.

Personne ne dit quelles sont les autres durites, parce que sur la photo je vois des diamètres différents donc pas que du 6mm.

Pour le reste je suis pas un grand fan de PFS, emballages toujours écrasés, livraisons tardives... Je verrais avec Skandix...

[Krapo]

jamais eu de souci avec PFS... par contre j'attends toujours mes suspensions de France....

les durites, pour ce qu'il me semble, c'est juste le diam ext qui change... de toute façon ta durite silicone est très grosse en diam ext.

[TETIS22]

Bonjour, nouveau sur le forum, voila ce qui ammène
J'ai acheter un V70 de 2000 2.5L TDI (audi) qui n'a jamais eu de puissance surtout en côte et je me demande si le montage des durites de dépression sont montés dans le bon ordre surtout qui en une de branchée nul part.
Quelque un aurait-il le schéma de raccord sur les electro vannes
merci

[ferdinotch]

Bonjour, comme le veux la tradition, les nouveaux doivent se présenter dans la partie "présentation des membres" avant de poster dans la section "technique" !

Sinon pour répondre a ta question : BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIP (message crypté, hahaha)

[Quikslive]

Salut,
En jetant un oeil à ces durites sur ma C70 T5.. il y en a une 3 qui vont au turbo.
Il y en a 2 accessibles et une qui va en dessous du Turbo! Par où on la chope celle-là? Par dessous ? il faut lever la voiture ?
merci

[VFE]

laquelle: celle qui va a la volute du compresseur (en gros "l'escargot") ou celle qui va à la dump? quoi qu'il en soit, les deux sont accessibles par le haut mais, le plus simple est de démonter la boite à air en ayant penser,auparavant, à démonter le tcv (le petit boitier fixé sur la boite à air, vers l'allumeur, ou vient 3 durites)

[Quikslive]

Celle qui va à la dump (waste gate habituée au diesel) va au TCV... ok!
Celle qui va à la volute ne va pas au TCV elle revient à l'avant au collecteur d'admission et il y en a une 3ième qui va du TCV au turbo mais par le dessous !
Faut que je retrouve le schéma en couleur du forum la dessus ...

[zaroc]

schema pour 850
   

schema pour V , S , C 70
   

[Quikslive]

Ok!! Merci Beaucoup...
C'est la Bleu (sur modèle 850) que je ne trouvait pas (celle qui est en dessous pour moi, celle que je n'arrive pas à choper... mais bon vu la config ça devrait aller...
En résumé :
01 : 850
02 :V,S, C70
La VERT FONCE (01) = Bleu (02)
La VERT CLAIR (01) = Jaune (02)
La BLEUE (01) = Rouge (02)
La ROUGE (01)= N'est pas connecté au TCV => va à l'admission ...

Les 2 que je voyaient étaient donc la Vert Clair et la Rouge et je cherchais où allait la Bleue !!
MERCI

[crithadyl]

Bonjour

Je viens (enfin) de rejoindre le club volvo avec l'achat d'une 850 break t5 summum de 07/94 333000 kms.
C'est pas encore une R mais j'avance petit à petit.

Malheureusement :

Si j’accélère de façon progressive mon véhicule prend les tours, le moteur, le turbo tout tourne comme une horloge.
Si je mets le pied au plancher à partir de 3000 tours , la le moteur donne des à coups et le moteur ne prend plus ses tours.

le filtre à essence est neuf.

Durite de surpression alimentation? ( changé il y a 3 ans apparemment)?
Cela peut etre la cause?

Merci de votre aide

[Quikslive]

Bonjour,
Sans vouloir faire relou, je pense que tu n'es pas sur le bon post.
Cela dit, pour répondre à ta question : pour ces symptômes il peut y avoir une multitude de facteurs pouvant les provoquer...
Le plus simple serait d'énoncer ce qui est récent et fait sur la voiture!
- Kilométrages des bougies et de l'allumage en général ?
- qu'appelles tu durites de surpression d'alimentation ? Les grosses durites ou petites durites en silicone énoncées dans ce post ?
- Le filtre à essence est neuf c'est une bonne chose déjà... n'as-tu pas de prise d'air sur le circuit d'admission ?
Dans mon cas des accoups à 2500trs étaient du à des petits bouchons près du boitier papillon qui avait sauté sous la pression de suralimentation...
il faudrait préciser les choses un peu plus pour pouvoir orienter les pistes...

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Bon ben désolé pour la remarque, je viens de voir que tu as dédié un post à ton problème

[bano]

Bonjour à tous, en voulant changer les durites grâce à ce super tuto j'ai vu que la durite 1 sur la photo n'était pas relié à l'autre extrémité?
C'est normal peut être? mais si c'est normal pourquoi mettre une durite et pas rien du tout?
merci

[zaroc]

toute les durites doivent etre branchées

la durite 1 ce branche sur le coude en sortie de ta boite a air

[bano]

Ah ba voilà pourquoi çà siffle, merci beaucoup l'ami!

[zaroc]

Ah ba voilà pourquoi çà siffle, merci beaucoup l'ami!

de rien

[bano]

Bon ba j'ai raccordé cette durite et j'ai mis un collier mais ma jauge de turbo ne monte toujours pas au maximum de la zone blanche mais s'arrête au trait rouge dans les phases d'accélération, peut être que c'est dut à mon voyant lambda allumé qui bride?

Ps: c'est une photo que j'ai trouvé sur le net j'ai une voiture française.



Merci!

[zaroc]

ta jauge indique a quelle pression ton turbo souffle , attend l'avis des autres c'est peut etre normale .

la pression de ton turbo est reglée d'origine ?

[bano]

Oui tout à fait je n'ai pas touché à la wastegate ou autre, sur le net je vois leurs turbos toujours à fond à droite mais c'est peut être car leur pression est modifiée, je vais attendre le retour de qqun qui a 850 turbo, merci

[VFE]

Stock,ma 850 R ne mettai pas l'aiguille a fond...plus maintenant.

[claudio]

schema pour 850


schema pour V , S , C 70

donc si je veux connecter un mano de pression pour le turbo je prends quelle couleur ???

[bano]

Et voilà les miennes sont changees.
Les anciennes très poreuses elles ont craqué a la première tension.
Lesnouvelles 25 € les 3 mètres sur ebay en silicone bleu de 6mm.
Opération 2h. Merci pour ce tutoriel.