Brune a écrit :Oui d'accord mais peut influer sur un départ à froidSur un L oui, pas sur un K-Jet.
D'où l'importance de bien vérifier toutes les petites connectiques(de me***) qui s'oxydent
A froid, tout se fait par le régulateur de pression de ligne et le tiroir d'air additionnel.
Par contre il faut que ces éléments soient bien alimentés en 12V, c'est évident.
360 GLT 1988 195.000km , 745 B230ET 1986 155.000km, 854 2.0 20s auto 310.000km (vendue), 855 T5 1995 265.000km vendue), 855 T5-R 1995 100.000km (vendue), V70 2.4T 1999 Summum AWD BVA GPL, une demie-Volvo de 230.000km, une mélodie envoûtante de 90.000km, un petit break ancêtre français de 85.000km