06-06-2007, 16:56:20
Salut !
Bon ben ça y est , à propos de la 945 tire-au-flanc , le verdict est tombé : turbo rincé, il ne délivre plus que la moitié de la pression de fonctionnement.
Le mécano du centre AD m'a sorti le tarif d'un turbo neuf : 647 euros HT :mad::mad::mad:, sans compter la M.O. ! Faiche. A priori, ils ne s'amusent pas à réparer le bousin (si tant est que ça soit possible, de réparer un turbo ... ?), ils changent l'ensemble. J'ai pas eu trop le temps de discuter en détail, il était occupé, le gars.
A vrai dire, je soupçonnais déjà un peu le turbo, car je dois aussi signaler (j'avais oublié ce détail au début du post) qu'il m'arrive d'entendre par intermittence un sifflement aigu discontinu lorsque le moulin tourne à ~3000t/mn. Donc voilà, ceci est la conséquence de cela, certainement.
Alors la question : c'est facile à remplacer soi même, un turbo sur D24TIC de 1993 (Garrett T3, réf 466 794) ? Et ça pourrait-il se trouver pour moins cher en neuf, sinon en occase ? ( Il faudrait urgemment que je me trouve un garage privatif (du genre de celui de Renard !), et que je me mette réellement à la mécanique, lorsqu'elle reste accessible aux profanes mais volontaires ...
)
Bon ben ça y est , à propos de la 945 tire-au-flanc , le verdict est tombé : turbo rincé, il ne délivre plus que la moitié de la pression de fonctionnement.
Le mécano du centre AD m'a sorti le tarif d'un turbo neuf : 647 euros HT :mad::mad::mad:, sans compter la M.O. ! Faiche. A priori, ils ne s'amusent pas à réparer le bousin (si tant est que ça soit possible, de réparer un turbo ... ?), ils changent l'ensemble. J'ai pas eu trop le temps de discuter en détail, il était occupé, le gars.A vrai dire, je soupçonnais déjà un peu le turbo, car je dois aussi signaler (j'avais oublié ce détail au début du post) qu'il m'arrive d'entendre par intermittence un sifflement aigu discontinu lorsque le moulin tourne à ~3000t/mn. Donc voilà, ceci est la conséquence de cela, certainement.
Alors la question : c'est facile à remplacer soi même, un turbo sur D24TIC de 1993 (Garrett T3, réf 466 794) ? Et ça pourrait-il se trouver pour moins cher en neuf, sinon en occase ? ( Il faudrait urgemment que je me trouve un garage privatif (du genre de celui de Renard !), et que je me mette réellement à la mécanique, lorsqu'elle reste accessible aux profanes mais volontaires ...
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Turbobrick Serial Lover
945 GL 155ch - B200FT - 1992 - 318 000 km
V70 2.4T Optimum - B5244T - 1999 - 181 000 km