17-08-2026, 11:59:56
Quelques petits commentaires sur le fonctionnement de la régénération des FAP des D5. Avec les chaleurs estivales je me suis aperçu que les régénérations pouvaient être beaucoup plus espacées. Je vais vous donner deux cas concrets car j'aime bien contrôler ce qu'il se passe avec VIDA.
Trajet 1 : 475 km à 90% sur autoroute à 130 km/h. température extérieures d'environ 23°. Production de suie sur le trajet : 8g. Consommation moyenne 5,9L
Trajet 2 : le même mais au retour, température extérieure d'environ 35°. Production de suie -3g
Conclusion : il y a eu de la régénération de la suie de manière passive c'est à dire sans que la voiture n'injecte plus de gasoil.
Trajet 3 : 115 km à 100% sur route à 70/80 + traversée de village à 30/50. Température extérieure de 23°. Production de suie : 6,2g. Consommation moyenne 4,8L
Trajet 4 : le retour mais température extérieure moyenne 31°. Production de suie : 3g
Conclusion : il y a eu là aussi de la régénération passive mais insuffisante pour absorber la production du moteur. Celà provient de la température extérieure plus favorable.
Donc sachant que la régénération active se déclenche vers 26g et se termine à 6g (autonomie du FAP 20g donc), on voit bien que sur des trajets pas très favorables on va se retrouver avec des intervalles de régénération de 350-400 km mais que quand les conditions sont plus favorables (autoroute ou bien chaleur plus importante) on peut basculer sur des intervalles de 600-700 voir 1000 km sur autoroute ou même plus de régénération du tout sur autoroute par forte chaleur.
La voiture n'est jamais utilisée en urbain pur mais j'imagine facilement que les intervalles de régénération peuvent facilement descendre vers 200 km dans de mauvaises conditions.
Trajet 1 : 475 km à 90% sur autoroute à 130 km/h. température extérieures d'environ 23°. Production de suie sur le trajet : 8g. Consommation moyenne 5,9L
Trajet 2 : le même mais au retour, température extérieure d'environ 35°. Production de suie -3g
Conclusion : il y a eu de la régénération de la suie de manière passive c'est à dire sans que la voiture n'injecte plus de gasoil.
Trajet 3 : 115 km à 100% sur route à 70/80 + traversée de village à 30/50. Température extérieure de 23°. Production de suie : 6,2g. Consommation moyenne 4,8L
Trajet 4 : le retour mais température extérieure moyenne 31°. Production de suie : 3g
Conclusion : il y a eu là aussi de la régénération passive mais insuffisante pour absorber la production du moteur. Celà provient de la température extérieure plus favorable.
Donc sachant que la régénération active se déclenche vers 26g et se termine à 6g (autonomie du FAP 20g donc), on voit bien que sur des trajets pas très favorables on va se retrouver avec des intervalles de régénération de 350-400 km mais que quand les conditions sont plus favorables (autoroute ou bien chaleur plus importante) on peut basculer sur des intervalles de 600-700 voir 1000 km sur autoroute ou même plus de régénération du tout sur autoroute par forte chaleur.
La voiture n'est jamais utilisée en urbain pur mais j'imagine facilement que les intervalles de régénération peuvent facilement descendre vers 200 km dans de mauvaises conditions.
V70 D3/D4 2013