Il y a 2 heures
OK.... ça change tout si tu ne peux pas confirmer à 100% que ta voiture avait toute sa puissance
juste après avoir désactivé l'EGR et le FAP.
Et tu as raison de retourner voir la personne pour être certain que le problème ne vient pas de sa manipe.
Car sur tes mesures,
-la valeur Air mass Stroke ( donc du débimètre ) doit monter entre 1000 et 1100 mg/s en pleine charge.
Si ta pression de suralimentation est insuffisante, les valeurs de débimètre seront en dessous de 1100 mg/s,
et dans ton cas elles plafonnent à 806 mg/s.
Donc essaye de voir si dans Vida tu ne vois pas une valeur qui s'appelle Boost pressure sensor ou autre qui donnerait la pression mesurée de suralimentation car celle que l'on voit dans tes mesures c'est Boost pressure
desired value donc c'est la valeur de consigne....pas celle qui est mesurée en réalité.
juste après avoir désactivé l'EGR et le FAP.
Et tu as raison de retourner voir la personne pour être certain que le problème ne vient pas de sa manipe.
Car sur tes mesures,
-la valeur Air mass Stroke ( donc du débimètre ) doit monter entre 1000 et 1100 mg/s en pleine charge.
Si ta pression de suralimentation est insuffisante, les valeurs de débimètre seront en dessous de 1100 mg/s,
et dans ton cas elles plafonnent à 806 mg/s.
Donc essaye de voir si dans Vida tu ne vois pas une valeur qui s'appelle Boost pressure sensor ou autre qui donnerait la pression mesurée de suralimentation car celle que l'on voit dans tes mesures c'est Boost pressure
desired value donc c'est la valeur de consigne....pas celle qui est mesurée en réalité.
Volvo V70 II 2.5tdi
Année 2001
290 000kms