17-04-2026, 19:53:52
Hello, encore un point à ne pas oublier avec la méthode de levage du triangle avant serrage, au cric sous la fusée.
Cela s'entend qu'il faut bien mettre le cric rouleur à 90° de l'auto.
Pour bien relâcher la tension dûe au fait que la liaison rotule entre triangle et fusée va se déplacer latéralement, quand le triangle va remonter.
Il ne s'agit pas de reproduire ce qui se passe quand on redescend l'auto roues pendantes au sol: le fait que les pneus ne peuvent pas riper latéralement empêchent le triangle de prendre sa position de travail nominale...
Je me laisse encore une journée pour y réfléchir, la 850 est déja sur le pont, demain c'est bougies et filtres!
Cela s'entend qu'il faut bien mettre le cric rouleur à 90° de l'auto.
Pour bien relâcher la tension dûe au fait que la liaison rotule entre triangle et fusée va se déplacer latéralement, quand le triangle va remonter.
Il ne s'agit pas de reproduire ce qui se passe quand on redescend l'auto roues pendantes au sol: le fait que les pneus ne peuvent pas riper latéralement empêchent le triangle de prendre sa position de travail nominale...
Je me laisse encore une journée pour y réfléchir, la 850 est déja sur le pont, demain c'est bougies et filtres!
Volvo 850 break 2.4L essence 10 soupapes GLT 1996 196000 kms, et aussi BMW E32 750iL 1988 246000 kms