12-04-2026, 19:33:05
(Modification du message : 12-04-2026, 19:36:04 par vadelacaisse.)
J'ai pensé dans la journée te passer un message à ce sujet justement !
Note que si tu as des triangles en alu, tu peux ne remplacer que les silent-blocs coté châssis. Mais il faut une presse pour les monter et respecter leur écartement.
Sinon, on ne trouve plus que des triangles en acier avec la rotule intégrée.
Si c'est écrit, ce doit être ça !
Le but de mon message était bien ce que tu as relevé : il faut serrer les vis de silent-blocs quand la voiture est au sol
Si tu suis l'EA qui est en français et est à mon avis plus explicite, tu liras qu'il faut secouer la voiture plusieurs fois pour mettre en place les silent-blocs.
Si les silent-blocs étaient bloqués avec les roues pendantes, ils se cisailleraient beaucoup plus vite car ils seraient en dehors de leur plage de fonctionnement prévue. Le serrage convenable implique de travailler avec un pont ou une fosse. L'EA mentionne bien ces 120° après le serrage au couple.
Une fois la voiture secouée comme expliqué (sur le pont abaissé), une fois que tu as que tu l'as montée, tu pourras serrer. Il n'y a pas besoin de cric sous le moyeu !
Ton approximation n'est pas bonne : je ne te vois pas. appliquer les 120° en étant couché sous la voiture.
Si tu n'as pas de rapporteur angulaire à monter sur la douille, tu peux en bricoler un ou au pire, faire une marque au feutre sur la douille et utiliser un bon repère.
Note que si tu as des triangles en alu, tu peux ne remplacer que les silent-blocs coté châssis. Mais il faut une presse pour les monter et respecter leur écartement.
Sinon, on ne trouve plus que des triangles en acier avec la rotule intégrée.
Si c'est écrit, ce doit être ça !
Le but de mon message était bien ce que tu as relevé : il faut serrer les vis de silent-blocs quand la voiture est au sol
Si tu suis l'EA qui est en français et est à mon avis plus explicite, tu liras qu'il faut secouer la voiture plusieurs fois pour mettre en place les silent-blocs.
Si les silent-blocs étaient bloqués avec les roues pendantes, ils se cisailleraient beaucoup plus vite car ils seraient en dehors de leur plage de fonctionnement prévue. Le serrage convenable implique de travailler avec un pont ou une fosse. L'EA mentionne bien ces 120° après le serrage au couple.
Une fois la voiture secouée comme expliqué (sur le pont abaissé), une fois que tu as que tu l'as montée, tu pourras serrer. Il n'y a pas besoin de cric sous le moyeu !
Ton approximation n'est pas bonne : je ne te vois pas. appliquer les 120° en étant couché sous la voiture.
Si tu n'as pas de rapporteur angulaire à monter sur la douille, tu peux en bricoler un ou au pire, faire une marque au feutre sur la douille et utiliser un bon repère.
vld