19-01-2026, 20:37:11
Oh la la, j'ai parlé trop vite. 
ça avait l'air d'aller...
Cherchant l'origine d'une boiterie moteur récente pendant quelques secondes au démarrage quand il fait froid, j'espérais trouver en faisant un diagnostic une bougie de préchauffage HS. Surprise, non seulement aucune bougie HS mais en revanche une alerte dans l'ECM : défaut catalyseur, températures entrée et sortie incohérente.
Aucune doute à avoir, si mon FAP est bien nettoyé, il a en revanche aujourd'hui le problème inverse : les gaz passent trop bien. Lors du nettoyage j'avais repéré une fissure à la sortie donc sortie FAP. Je ne m'étais pas affolé. Sauf que si aujourd'hui j'ai cette erreur c'est que le FAP n'arrive plus assez à monter ne température à cause de l'écoulement trop rapide des gaz. En cause la fissure qui s'est propagée (dans la même "boîte" d'abord le catalyseur avec sa sonde lambda puis le FAP, chacun disposant d'un capteur de t°) C'était probablement déjà le cas avant nettoyage cet été sauf que l'encrassement compensait et du coup l'ECM ne le voyait pas.
Pas le choix je suis obligé de le changer cette fois. J'en ai commandé un neuf. C'était bien essayé, ça ne m'a coûté que 50€ de produit et un peu de travail. Celui-ci c'est pas la crasse qui l'aura eu mais les nombreuses régénérations qui l'auront détruit lentement. 357000 km on va dire que c'est du domaine de l'acceptable. J'aurais peut-être pu continuer à rouler un moment comme ça avant allumage d'un témoin et mise en sécurité mais j'ai n'ai pas envie d'avoir une dépollution défectueuse et de prendre le risque d'avoir un moteur lavé par le gasoil à cause des régénérations qui vont être de plus en plus fréquentes. Un peu maniaque je n'aime pas attendre les pannes en croisant les doigts
ça avait l'air d'aller...Cherchant l'origine d'une boiterie moteur récente pendant quelques secondes au démarrage quand il fait froid, j'espérais trouver en faisant un diagnostic une bougie de préchauffage HS. Surprise, non seulement aucune bougie HS mais en revanche une alerte dans l'ECM : défaut catalyseur, températures entrée et sortie incohérente.
Aucune doute à avoir, si mon FAP est bien nettoyé, il a en revanche aujourd'hui le problème inverse : les gaz passent trop bien. Lors du nettoyage j'avais repéré une fissure à la sortie donc sortie FAP. Je ne m'étais pas affolé. Sauf que si aujourd'hui j'ai cette erreur c'est que le FAP n'arrive plus assez à monter ne température à cause de l'écoulement trop rapide des gaz. En cause la fissure qui s'est propagée (dans la même "boîte" d'abord le catalyseur avec sa sonde lambda puis le FAP, chacun disposant d'un capteur de t°) C'était probablement déjà le cas avant nettoyage cet été sauf que l'encrassement compensait et du coup l'ECM ne le voyait pas.
Pas le choix je suis obligé de le changer cette fois. J'en ai commandé un neuf. C'était bien essayé, ça ne m'a coûté que 50€ de produit et un peu de travail. Celui-ci c'est pas la crasse qui l'aura eu mais les nombreuses régénérations qui l'auront détruit lentement. 357000 km on va dire que c'est du domaine de l'acceptable. J'aurais peut-être pu continuer à rouler un moment comme ça avant allumage d'un témoin et mise en sécurité mais j'ai n'ai pas envie d'avoir une dépollution défectueuse et de prendre le risque d'avoir un moteur lavé par le gasoil à cause des régénérations qui vont être de plus en plus fréquentes. Un peu maniaque je n'aime pas attendre les pannes en croisant les doigts
V70 D3/D4 2013