S60II D3 163ch, Système moteur réparations demandées et plus si affinités.

[Roland Mac doh]

Du coup j'ai installé un débimètre neuf, pas mieux. D'après les données de la valise, par moments j'ai trop de pression.
En fait j'ai le même défaut que lui et les mêmes symptômes:

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/339578-v60-code-d%C3%A9faut-ecm-p00bd00-avec-perte-de-puissance/

Mais ça devrait être l'inverse pas assez de pression dans mes données en temps réel. J'avais bien inspecté la durite sortie intercooler qui a déjà éclaté par le passé, je n'ai pas vu de trou. Je vais inspecter plus la durite d'entrée d'intercooler.

Je vais démonter la sonde pression turbo et la nettoyer, mais je pense que le problème est là.

Le mécano avec qui j'ai pris rendez vous me dit que lorsque j'ai fait la régénération fap via la valise, ça a tué mon turbo parce qu'il est placé trop près du fap et ça a fait surchauffé mon turbo. Que par moments mon turbo se bloque et que c'est ça qui créé le surpressions. Il me dit probablement que mon FAP est HS et aussi le turbo.

Je ne connais pas les données qu'il faut pour le FAP, les voici: