17-09-2024, 20:18:51
(Modification du message : 17-09-2024, 20:35:24 par vadelacaisse.)
un codicille...
changer aussi le bouchon du vase d'expansion et le faire régulièrement (avec la distri.?...)
si le clapet de surpression se colle, la surpression peut créer une fuite depuis le radiateur et le ldr passe dans l'échangeur de la BVA (sur le coté du radiateur, vers la batterie) les turbo ont un échangeur de l'autre coté
j'ai expliqué ça dans le tuto "la face cachée" mais il faut lire, c'est certain
pour la même raison, des fois le radiateur de chauffage commence par lâcher, puis le radiateur principal...
et tant que l'on ne change pas le bouchon en cause, ça peut recommencer
une bouchon à moins de 20 € peut couter cher : ne pas acheter une sous marque "non name"
Metzger par ex, ou, soyons fous, un volvo !
pour le radiateur, je ne te suis pas : c'est un "no name"
pour le dernier acheté, j'ai prix un Denso : peut-être plus cher, mais à priori pas chinois et ils n'ont pas peur de mettre leur nom
je te conseille de mettre des clips neufs et des joints neufs (deux différents sur chaque tubulure)
dispo chez volvo... mais tu trouveras aussi sur le net avec les ref relevées dans volvopartswebstore - mais pas forcément moins cher avec les fdp !
le démontage du radiateur est parfois difficile (écrous bloqués) : traité aussi dans le même tuto
quand à ton drainage, c'est mieux que rien mais insuffisant : il faut la vidanger complètement !
tu aurais du vidanger depuis bien longtemps : surveille ça aussi
tu dois savoir que régler le niveau de la BVA demande de suivre la procédure volvo
enfin, bien enfoncer le jauge car sinon l'huile ressort
changer aussi le bouchon du vase d'expansion et le faire régulièrement (avec la distri.?...)
si le clapet de surpression se colle, la surpression peut créer une fuite depuis le radiateur et le ldr passe dans l'échangeur de la BVA (sur le coté du radiateur, vers la batterie) les turbo ont un échangeur de l'autre coté
j'ai expliqué ça dans le tuto "la face cachée" mais il faut lire, c'est certain
pour la même raison, des fois le radiateur de chauffage commence par lâcher, puis le radiateur principal...
et tant que l'on ne change pas le bouchon en cause, ça peut recommencer
une bouchon à moins de 20 € peut couter cher : ne pas acheter une sous marque "non name"
Metzger par ex, ou, soyons fous, un volvo !
pour le radiateur, je ne te suis pas : c'est un "no name"
pour le dernier acheté, j'ai prix un Denso : peut-être plus cher, mais à priori pas chinois et ils n'ont pas peur de mettre leur nom
je te conseille de mettre des clips neufs et des joints neufs (deux différents sur chaque tubulure)
dispo chez volvo... mais tu trouveras aussi sur le net avec les ref relevées dans volvopartswebstore - mais pas forcément moins cher avec les fdp !
le démontage du radiateur est parfois difficile (écrous bloqués) : traité aussi dans le même tuto
quand à ton drainage, c'est mieux que rien mais insuffisant : il faut la vidanger complètement !
tu aurais du vidanger depuis bien longtemps : surveille ça aussi
tu dois savoir que régler le niveau de la BVA demande de suivre la procédure volvo
enfin, bien enfoncer le jauge car sinon l'huile ressort
vld