22-08-2024, 06:45:07
Salut,
Je pense que ton problème vient de la : "la durit qui arrive puis repart au niveau du boîtier papillon est très abimée. Une cause possible ?"
Si ta durite d'air est percée ou poreuse entre le boitier papillon et le débitmètre, ton arrivée d'air au boitier papillon ne correspond pas à la valeur mesurée par le débitmètre et cela te crée des problèmes de combustion et de ralenti. A mon avis, il faut commencer par s'occuper d'elle.
Je pense que ton problème vient de la : "la durit qui arrive puis repart au niveau du boîtier papillon est très abimée. Une cause possible ?"
Si ta durite d'air est percée ou poreuse entre le boitier papillon et le débitmètre, ton arrivée d'air au boitier papillon ne correspond pas à la valeur mesurée par le débitmètre et cela te crée des problèmes de combustion et de ralenti. A mon avis, il faut commencer par s'occuper d'elle.
Les (plus ou moins) roulantes :
- la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
- le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 196 000 km
- le cab' italien : Fiat Barchetta 76 000 km
- le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 245 000 km
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km
Et 2 court sur pattes
