08-08-2024, 19:26:58
(08-08-2024, 18:24:07)crazymac a écrit : Le ventilateur du radiateur n’est pas assujetti à la température du moteur comme tu pourrais le croire mais à celle de l’eau dans le radiateur via un capteur dédié. Bien sûr il est aussi assujetti à la température du condenseur de climatisation.Merci pour tes explications . Je me suis concentré sur le module de commande des ventilateurs, il a pris un coup de chauffe par le passé, on vois des traces de chauffe dans les deux connecteurs de ventilateurs, les connecteurs des ventilateurs sont aussi partiellement fondus.. J’ai ouvert le boitier, il y a un circuit imprimé, et une piste a chauffé.. Je viens de commander un module de remplacement, on va commencer par ça. Pour la pompe à eau, je vais attendre septembre et faire la distri, je serai tranquille de ce côté.
Donc si l’eau circule mal en raison d’une pompe à eau défectueuse, d’un thermostat fermé, d’un problème d’air, e.t.c le moteur peut être en surchauffe sans que l’eau du radiateur soit trop chaude et sans que le ventilateur déclenche.
Les pales métalliques d’une pompe à eau peuvent être usées et ne plus donner un flux d’eau suffisant, cela arrive.
C’est pour cette raison que je t’ai dit de contrôler la température de l’eau du radiateur. Il faut éliminer le problème de circulation d’eau. Si l’eau circule bien alors en effet il y a peut-être un problème de ventilateur. Mais si l’eau ne circule pas bien il faut faire d’autres tests pour trouver l’origine du problème. Question de méthodologie.
Ex 940 Break GLE - 2.3L - Boite 4+OD - 1991 - 220.000Km
Ex S60 2.4L Optimum 140ch - Boite manuelle - 2002 - 191.000Km
Next XC70 2.4L 185ch - BVA - 2009 - 268.000Km
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