14-11-2023, 08:32:21
Que ça va être compliqué à trouver à ce kilométrage. Et à 200 000 km, c'est la ou commencent les 1er frais comme les disques de freins, amortisseurs, biellettes, triangles... Tout cela s’échelonne jusqu'à 250 000 km. A mon avis, mieux vaut trouver une voiture avec 250 000 km et tous ces frais effectués et avec des pièces de qualité mais ça risque aussi d’être compliqué à trouver.
Donc une Volvo à 200 000 km et tout à faire et ce qui permet d’être sur de ce qui a été fait ou une à 250 000 avec tout fait mais sans garantie de la qualité des pièces ?
Dilemme
Donc une Volvo à 200 000 km et tout à faire et ce qui permet d’être sur de ce qui a été fait ou une à 250 000 avec tout fait mais sans garantie de la qualité des pièces ?
Dilemme
Les (plus ou moins) roulantes :
- la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
- le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 196 000 km
- le cab' italien : Fiat Barchetta 76 000 km
- le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 245 000 km
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km
Et 2 court sur pattes
