20-10-2023, 09:57:48
Salut
J’ai eu un pb de bougie et de bobine sur mon c70 T5. C’est ce qui me fait dire cela car en montant en régime le problème s’amplifiait (l’inverse de ce que j’ai eu sur le T4F)
Et puis il y a le post sur un V60 T4F « [V60] Retour d'expériance sur achat en suede (mécaniquement parlant) »
Maintenant c’est à vérifier et changer car cela reste des pièces d’usures ( sur la Porsche les bobines sont à changer tous les 4ans, car se craquellent facilement vu que ça chauffe pas mal)
J’attends que le garage branche la valise, mais faudra savoir lire entre les lignes (cf le post de la V60).
Dans tous les cas si le problème ne concerne que les bobines et bougies et voir les injecteurs ce sera un moindre mal.
Bref ce T4 d’origine Ford, ne vaut pas les 5 pattes Suédois!!! J’ai même cru lire qu’il n’y avait pas de poussoirs hydrauliques et qu’il fallait caler les soupapes à l’ancienne tous les 100 000kms. Quelqu’un a t-il des infos sur ce point technique?
A+
DAN
J’ai eu un pb de bougie et de bobine sur mon c70 T5. C’est ce qui me fait dire cela car en montant en régime le problème s’amplifiait (l’inverse de ce que j’ai eu sur le T4F)
Et puis il y a le post sur un V60 T4F « [V60] Retour d'expériance sur achat en suede (mécaniquement parlant) »
Maintenant c’est à vérifier et changer car cela reste des pièces d’usures ( sur la Porsche les bobines sont à changer tous les 4ans, car se craquellent facilement vu que ça chauffe pas mal)
J’attends que le garage branche la valise, mais faudra savoir lire entre les lignes (cf le post de la V60).
Dans tous les cas si le problème ne concerne que les bobines et bougies et voir les injecteurs ce sera un moindre mal.
Bref ce T4 d’origine Ford, ne vaut pas les 5 pattes Suédois!!! J’ai même cru lire qu’il n’y avait pas de poussoirs hydrauliques et qu’il fallait caler les soupapes à l’ancienne tous les 100 000kms. Quelqu’un a t-il des infos sur ce point technique?
A+
DAN