16-10-2023, 13:18:11
Hello,
Belle présentation et bienvenu ici.
Pour les D5, je ne peut pas te répondre, je n'en ai jamais eu. Pour les BVA, la powershift est à fuir : c'est une boite hésitante et qui a rapidement des soucis. Les Geartronic sont fiables, pour autant qu'elles aient été vidangées régulièrement. En France, c'est pas toujours le cas.
Bonne recherche
Belle présentation et bienvenu ici.
Pour les D5, je ne peut pas te répondre, je n'en ai jamais eu. Pour les BVA, la powershift est à fuir : c'est une boite hésitante et qui a rapidement des soucis. Les Geartronic sont fiables, pour autant qu'elles aient été vidangées régulièrement. En France, c'est pas toujours le cas.
Bonne recherche
Les (plus ou moins) roulantes :
- la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 231 000 km
- le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 194 000 km
- le cab' italien : Fiat Barchetta 76 000 km
- le Veau Présidentiel : Citroën XM 242 000 km
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km
Et 2 court sur pattes
