14-08-2023, 07:59:30
(12-01-2022, 23:30:53)Freid a écrit : Faut dire qu'il y a peu de D3 ici
D'ailleurs, c'est quoi comme motorisation ? Ford ? PSA ?
Désolé, je me suis arrêté au moteurs Volvo...
Oula, mais le D3 n'est rien d'autre qu'un D5 2.4 de base avec de nouveaux périphériques et/ou design de piston incluant pour certain une course plus faible pour ramener à 2.0.
Petite révision pour Freid
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_enginePerso j'ai chez moi et mes parents du D5244T4, D5244T5, anciennement un D5244T14 et deux D5204T7 et D5204T5 remap à 200CV/450nm qui tourne du feu de dieu à 300.000km
Toutes les voitures sont entre 200.000 et 300.000 actuellement, sans défauts ... sauf les swirl à surveiller pour les D5244T4 et T5 !
PSA/FORD/MAZDA c'est le 2.0D 136 ou 1.6D 110/115, deux moteurs increvable question mécanique mais au FAP 1.6 plus capricieux.
J'ai possédé une V50 2.0D 2004 de 120.000 à 350.000km, je n'ai fait qu'un volant moteur !
Les derniers VEA en 4 cylindres, D2/D3/D4/D5 etc, sont aussi des moteurs strictement Volvo mais un bruit bien bien vilain pour gagner 0.5L/100
Je n'ai pas connaissance d'une défaillance particulière sur les VEA à ce jour mis à part les EGR au début.
XC70 D5 185 P3