26-07-2023, 08:45:04
(23-07-2023, 21:23:15)vadelacaisse a écrit : Le type moteur est noté sur l’étiquette du couvre distri
Il te faut trouver la même démultiplication finale : la démultiplication d'une boite de T5 n'est pas celle d'une atmo
Penser aussi à l'ECU qui gère le moteur : indissociables
Et réparer le moteur?
Merci de ta réponse en effet je possédais un B5234FT, Georgio m'a informé sur ça.
Le Bosch motronic 4.3 et 4.4 sont il compatible ?
Pour la réparation le temps me manque pour regarder exactement tous les symptômes ( Mes voitures sont à Rennes et je travail la semaine à Paris)
Il est vrai que j'ai dis que le bloc était capoute surement un peu trop tôt, il fau reprendre les compression complète en y ajoutant de l'huile, lire tous les codes et pour finir déculasser pour vérifier.
J'ai contacter plusieurs garagiste et préparateur dans la région rennaise et personne n'ai en capacité de prendre le chantier. Georgio ma donné un contact que j'appellerais une fois avoir tous contrôlé.
En coïncidèrant que le moteur est mort j'ai trouvé un moteur complet de s70 85000 miles, utilisé pour track day pendant 1000 miles... c'est un B5234T3 vendu 1000livres. c'est un motronic si je ne me trompe pas
Quatre roues:
-Volvo 142 - B20 double SU - 1978 - 200 kms
-Volvo 945 - 2L Turbo - 1992 - 250.000 kms
-Volvo 854 - T5 - 1994 - 310.000 kms
-Honda Prélude 5G - 2L2 VTI - 1997 - 220.000 kms
Deux roues:
-Honda CB125 Twin - T2 - 1978 - 35.000 kms