12-05-2022, 08:17:06
(Modification du message : 12-05-2022, 08:30:39 par ferdinotch.)
bon, toujours problématique ce DPF.
j'ai constamment le code P2458(68) qui remonte, sans aucun autre défaut.
Ce code correspond à un problème de temps de régéneration.
Effectivement, elle dure plus d'une heure, au début tout vas bien avec 1G brulé sur 3Km environ.
mais dés que j'arrive à 10G, le moteur ne brule presque plus rien : 6km pour 1 grammes, et après 4g c'est la catastrophe, il faut 20 bornes pour 1 grammes.
en fonctionnement normal, la création de "soot" est trop élevé, avant il fallait 100 bornes pour faire 1g, maintenant il n'en faut que 30 ou 40..
consommation ok, je roule principalement à 85km/H et 115 / 120 sur autoroute -> 6.3L au 100 environ.
admission nettoyé, j'ai fait une recherche de trou ou fuite sur mon admission et RAS.
pas de perte de puissance, pas de limp mode
vidange faite, pas de changement de niveau d'huile, j'utilise l'huile préconisé (0w30 / ACEA A5B5) + mecacyl CR
Le capteur DPF est neuf, je vais contrôler les durites pour chercher une fuite sur le circuit du capteur DPF et voir si je peux nettoyer les conduits rigides.
j'ai remarqué que l'échappement prenait une couleur "rouille" après la vidange et le mecacyl.
en cherchant sur le web, j'ai vu qu'il fallait réinitialisé ce capteur, quelqu'un connait la procédure ?
je suis bon pour me prendre un vida + Dice...
j'ai constamment le code P2458(68) qui remonte, sans aucun autre défaut.
Ce code correspond à un problème de temps de régéneration.
Effectivement, elle dure plus d'une heure, au début tout vas bien avec 1G brulé sur 3Km environ.
mais dés que j'arrive à 10G, le moteur ne brule presque plus rien : 6km pour 1 grammes, et après 4g c'est la catastrophe, il faut 20 bornes pour 1 grammes.
en fonctionnement normal, la création de "soot" est trop élevé, avant il fallait 100 bornes pour faire 1g, maintenant il n'en faut que 30 ou 40..
consommation ok, je roule principalement à 85km/H et 115 / 120 sur autoroute -> 6.3L au 100 environ.
admission nettoyé, j'ai fait une recherche de trou ou fuite sur mon admission et RAS.
pas de perte de puissance, pas de limp mode
vidange faite, pas de changement de niveau d'huile, j'utilise l'huile préconisé (0w30 / ACEA A5B5) + mecacyl CR
Le capteur DPF est neuf, je vais contrôler les durites pour chercher une fuite sur le circuit du capteur DPF et voir si je peux nettoyer les conduits rigides.
j'ai remarqué que l'échappement prenait une couleur "rouille" après la vidange et le mecacyl.
en cherchant sur le web, j'ai vu qu'il fallait réinitialisé ce capteur, quelqu'un connait la procédure ?
je suis bon pour me prendre un vida + Dice...
V70 III D5 Geartronic MY12 - 345.000KM