salut a tous,
J'ai pas mal bricolé depuis.
Toujours aucun defaut, j'ai remis mes anciens injecteurs ( au même endroits), j'ai changé l'électrovanne de suralimentation, le capteur de pression de rampe, le capteur d'arbre à cames, celui de régime moteur, le doseur d'air .., j'ai aussi acheté un capteur de FAP, toujours elle bride à 3000 trs
j'ai remarqué un truc, mais que je n'aime pas faire. Si je démarre a froid et que j'accélère a fond , elle prend ses tours jusqu'à 5000 trs, elle pétarade quelques secondes, puis se recalle à 3000 trs.. J'arrive a le faire 2 fois après ca ne fonctionne plus.. Si ca vous donne une idées !
J'ai essayé plusieurs valises de diag , pas de défaut. Par contre si je débranche un capteur il se met bien en défaut, donc les valises communiquent bien.
Avez vous des idées? moi je craque
J'ai pas mal bricolé depuis.
Toujours aucun defaut, j'ai remis mes anciens injecteurs ( au même endroits), j'ai changé l'électrovanne de suralimentation, le capteur de pression de rampe, le capteur d'arbre à cames, celui de régime moteur, le doseur d'air .., j'ai aussi acheté un capteur de FAP, toujours elle bride à 3000 trs
j'ai remarqué un truc, mais que je n'aime pas faire. Si je démarre a froid et que j'accélère a fond , elle prend ses tours jusqu'à 5000 trs, elle pétarade quelques secondes, puis se recalle à 3000 trs.. J'arrive a le faire 2 fois après ca ne fonctionne plus.. Si ca vous donne une idées !
J'ai essayé plusieurs valises de diag , pas de défaut. Par contre si je débranche un capteur il se met bien en défaut, donc les valises communiquent bien.
Avez vous des idées? moi je craque