Je confirme, c'est la même politique chez tous les concessionnaires
En tout cas constaté chez BMW, mais aussi chez VW, Toyota, Mercedes...
Et en poids lourd c'est du même acabit, pour côtoyer une concession Mercedes PL, c'est le même son de cloche.
Cher pour éviter les vieux tromblons et ne faire que de la révision sous garantie.
Ça permet de ne pas avoir de surprise sur un prix de MO annoncé, ça reste forcément dans le timing puisque tous les temps de travail sont majorés et facilement réalisable.
Plus de trucs rouillés qui cassent au démontage, etc...
Un parc de véhicules quasi neuf en devanture, une image de marque plus prestigieuse...
Concernant les pièces, ça fait bien longtemps que j'ai arrêté d'acheter des pièces non estampillées de la marque.
Tout ça parce que c'est un constat de longues années d'expériences.
Ayant obtenu un Cap méca auto en 1982, jamais aucune de mes autos ne sont passées dans un garage pour réparation, sauf les trucs en garantie, en assurance, etc...
J'ai donc une longue expérience dans le domaine de la pièce détachée. Et les boutiques lambdas vendeuses de pièces sur le net, n'ont pas la même qualité de fabrication.
Il y a plusieurs niveau d'exigence qualité chez les fabricants de pièces.
1/ Origine de la marque (qui est déjà inférieure à l'origine de la chaine de montage)
2/ la marque de "pièce de qualité" 2ème monte
3/ tout le reste, et c'est là que ça se gâte
Il y a bien longtemps que je privilégie la pièce de marque, et finalement on s'y retrouve sur la longévité, et aussi sur le fait qu'on est moins obligé de faire de la méca.
Exemple: une ex Polo Vw, toutes pièces d'usures train avant changées en Febi chez Oscaro... rechangées 20 000km plus tard car caoutchouc craquelés et jeux importants à plusieurs endroits (rotules, barre stab, coupelles hautes d'amortisseurs)
Même sans comptabiliser son temps de travail, quand on le fait soi même, ça use d'avoir tout le temps les mains dedans.
En tout cas constaté chez BMW, mais aussi chez VW, Toyota, Mercedes...
Et en poids lourd c'est du même acabit, pour côtoyer une concession Mercedes PL, c'est le même son de cloche.
Cher pour éviter les vieux tromblons et ne faire que de la révision sous garantie.
Ça permet de ne pas avoir de surprise sur un prix de MO annoncé, ça reste forcément dans le timing puisque tous les temps de travail sont majorés et facilement réalisable.
Plus de trucs rouillés qui cassent au démontage, etc...
Un parc de véhicules quasi neuf en devanture, une image de marque plus prestigieuse...
Concernant les pièces, ça fait bien longtemps que j'ai arrêté d'acheter des pièces non estampillées de la marque.
Tout ça parce que c'est un constat de longues années d'expériences.
Ayant obtenu un Cap méca auto en 1982, jamais aucune de mes autos ne sont passées dans un garage pour réparation, sauf les trucs en garantie, en assurance, etc...
J'ai donc une longue expérience dans le domaine de la pièce détachée. Et les boutiques lambdas vendeuses de pièces sur le net, n'ont pas la même qualité de fabrication.
Il y a plusieurs niveau d'exigence qualité chez les fabricants de pièces.
1/ Origine de la marque (qui est déjà inférieure à l'origine de la chaine de montage)
2/ la marque de "pièce de qualité" 2ème monte
3/ tout le reste, et c'est là que ça se gâte
Il y a bien longtemps que je privilégie la pièce de marque, et finalement on s'y retrouve sur la longévité, et aussi sur le fait qu'on est moins obligé de faire de la méca.
Exemple: une ex Polo Vw, toutes pièces d'usures train avant changées en Febi chez Oscaro... rechangées 20 000km plus tard car caoutchouc craquelés et jeux importants à plusieurs endroits (rotules, barre stab, coupelles hautes d'amortisseurs)
Même sans comptabiliser son temps de travail, quand on le fait soi même, ça use d'avoir tout le temps les mains dedans.
C'est parce que la lumière va plus vite que le son que beaucoup de gens paraissent brillant avant d'avoir l'air con !!
VW T4 TDI Syncro long 150 2001
V70 D5 185 Bva6 2006
Volvo V70 2,4 D 130 2003