07-09-2021, 20:25:11
(Modification du message : 07-09-2021, 20:37:59 par Roland Mac doh.)
C'est dans les derniers 5 cylindres en diesel que volvo à fait, en fait c'est le 2,4 D, mais il ont raccourci la course des bielles pour qu'il fasse que 2L. En D3 ils l'ont fait de 2010 à 2015, il y en a eu en D4 seul la carto change si je ne me trompe pas. En D5 il n'y a pas eu de 2L mais qu'en 2L4. C'était avant les nouveaux 4 cyl.
Les S60 avec moteurs ford/PSA diesel , je crois c'est appelé 1,6D et D2 pour les 2L. C'est les mêmes que sur V50, le 1,6L et 2L en 4 cylindres psa/ford.
D3, D4, D5 c'est des moteurs volvo. De toute façon les 5 cylindre c'est typiquement volvo, ces moteurs la base, c'est le moteur des youngtimers volvo, sauf qu'ils ont évolué, puis ils ont stopper la production à cause de la pollution. Je ne crois pas qu'il y a beaucoup de marques qui ont fait du 5, mercedes j'en suis sûr mon père à eu un sprinter 5 cyl et ils ont fait bien avant le sprinter, VW aussi j'ai un pote qui avait un T3 en 2,5L D 5 cyl.
D'ailleurs même les 6 cylindres, ça a été des précurseurs, historiquement ils en ont installé dans leurs autos, avant BMW.
Il y a eu des ford focus RS et ST, avec un 5 cyl essence, c'est une évolution du 5 cyl volvo. En fait logique comme volvo avait été racheté par ford, il y a eu des volvo sous motorisées avec des moteurs ford et des ford surmotorisées avec des moteurs volvo. A ce qui parait les S60 et V60 en 1,6D c'est vraiment pourri la voiture est trop lourde, le moteur pas assez puissant, c'est des vrais saucissons, faut pédaler dans les côtes.
En concession ils m'ont dit que la courroie du D3, 5cyl c'est le point noir de l'auto, qu'il faut la remplacer à chaque vidange, donc souvent.
La dernière courroie vient de chez volvo, celle d'avant j'avais pris une autre je crois c'était une conti, elle m'avait parue meilleure que la monte d'origine, elle n'avait pas patiné en été, je l'ai changé à la distrib alors qu'elle n'était pas usée.
Les S60 avec moteurs ford/PSA diesel , je crois c'est appelé 1,6D et D2 pour les 2L. C'est les mêmes que sur V50, le 1,6L et 2L en 4 cylindres psa/ford.
D3, D4, D5 c'est des moteurs volvo. De toute façon les 5 cylindre c'est typiquement volvo, ces moteurs la base, c'est le moteur des youngtimers volvo, sauf qu'ils ont évolué, puis ils ont stopper la production à cause de la pollution. Je ne crois pas qu'il y a beaucoup de marques qui ont fait du 5, mercedes j'en suis sûr mon père à eu un sprinter 5 cyl et ils ont fait bien avant le sprinter, VW aussi j'ai un pote qui avait un T3 en 2,5L D 5 cyl.
D'ailleurs même les 6 cylindres, ça a été des précurseurs, historiquement ils en ont installé dans leurs autos, avant BMW.
Il y a eu des ford focus RS et ST, avec un 5 cyl essence, c'est une évolution du 5 cyl volvo. En fait logique comme volvo avait été racheté par ford, il y a eu des volvo sous motorisées avec des moteurs ford et des ford surmotorisées avec des moteurs volvo. A ce qui parait les S60 et V60 en 1,6D c'est vraiment pourri la voiture est trop lourde, le moteur pas assez puissant, c'est des vrais saucissons, faut pédaler dans les côtes.
En concession ils m'ont dit que la courroie du D3, 5cyl c'est le point noir de l'auto, qu'il faut la remplacer à chaque vidange, donc souvent.
La dernière courroie vient de chez volvo, celle d'avant j'avais pris une autre je crois c'était une conti, elle m'avait parue meilleure que la monte d'origine, elle n'avait pas patiné en été, je l'ai changé à la distrib alors qu'elle n'était pas usée.