29-06-2021, 09:47:59
(Modification du message : 29-06-2021, 09:49:53 par Jo 940 dtic.)
(28-06-2021, 17:41:18)à vau l\vo a écrit : Eh oui, ça change pas mal.... Je ne peux plus y glisser les mains tellement c'est serré. Sortir le moteur et la boîte en même temps, c'est au mm !
Bricolage suspendu pour une semaine car je suis en déplacement sur Orléans mais j'en profite pour continuer à réunir les pièces nécessaires et ce soir je suis passé chez Volvo pour commander la colle et de la visserie côté poulie Damper. J'ai donné la référence de la colle trouvée dans le sujet cité plus haut. J'en saurai plus dans le courant de la semaine. Je ne manquerai pas de donner plus de précisions.
Changer la pastille si elle s'avère être d'origine me paraît très très très sage !
Pour sortir la boite, c'est pareil, ils disent dans la RT de le descendre de 10 cm côté boite, mais je me demande comment elle passerait comme ça, finalement j'ai laissé pendre des 2 côtés pour avoir plus de latitude, et j'ai sorti la boite au chausse-pied en la pivotant de 90 degrés (la mienne est manuelle).
Aucune idée si elle est d'origine, j'ai la voiture depuis 6mois... Le tout sera de réussir à la retirer sans la faire tomber dans le bloc!
Ex : Volvo 945 2.4 tdic 12/1995 180000km remise en route après 8 ans.
Volvo V70 II D5244T (163) 2002 276000km