23-06-2021, 17:30:42
Bonjour les amis
Petite incursion dans le monde des Volvo "modernes"....
Je viens de récupérer un V70 II de 2003 équipé du D5 et avec ce fameux problème de pastille (à 7 euros) qui lâche ...
Particulièrement mal placée puisque derrière le "volant moteur" ("plateau d'entrainement"), elle oblige à désolidariser moteur et boite pour y accéder.
Après une dizaine d'heures de travail (en 4 fois), j'ai sorti l'ensemble par dessus. J'ai pris des photos et des notes et je ferai un post dédié à ce bricolage.
Maintenant que tout est dehors, bien accessible, j'en profite pour faire les deux courroies, les tendeurs, la pompe à eau et enfin un nettoyage du collecteur (là où la vanne EGR crache pas mal de gras bien noir et huileux).j'attends les pièces qui vont bien, cette fameuse pastille, la visserie à changer...
Pour remonter le tout, j'aurais besoin d'informations concernant les couples de serrage. Avant de vous poser la question j'ai fait pas mal d'Internet...
En particulier :
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=28508&highlight=distribution
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=25951&pid=428018#pid428018
https://www.youtube.com/watch?v=NOQse-cekKc à 17:18
https://www.youtube.com/watch?v=glZJy0QG7UY à 8:18
Je dispose également du Vade Mecum de service (format poche) des V70 (00-), XC 70, XC90.
Les infos dont je dispose sont en Nm pour les couples et en ° pour les angles :
côté distribution :
-écrou central de vilebrequin 300 Nm
- les 4 vis à collerette de l'amortisseur de vibrations 35 Nm puis 60°
- tendeur de courroie de distribution 27Nm
- galet enrouleur de courroie de distribution 24 (ou 25 Nm)
- Pompe à eau 17 Nm
Côté BV (automatique) :
- Flasque d'entrainement 45 Nm puis 50° (je suppose qu'il s'agit de l'équivalent du volant moteur ???) et donc des 10 vis qui le maintiennent dur le vilebrequin
- Convertisseur de couple 50 Nm (s'agit-il ici des 6 vis torx qui le maintiennent sur le "précédent" flasque ?)
Et enfin, dans un post cité ci-dessus, "HECTOR" parle de : Vis de PAE : 16 Nm
De quoi s'agit il ?
Merci d'avance pour vos éclaircissements
En prime deux trois clichés du bricolage...
En attente de vous lire.
Petite incursion dans le monde des Volvo "modernes"....
Je viens de récupérer un V70 II de 2003 équipé du D5 et avec ce fameux problème de pastille (à 7 euros) qui lâche ...
Particulièrement mal placée puisque derrière le "volant moteur" ("plateau d'entrainement"), elle oblige à désolidariser moteur et boite pour y accéder.
Après une dizaine d'heures de travail (en 4 fois), j'ai sorti l'ensemble par dessus. J'ai pris des photos et des notes et je ferai un post dédié à ce bricolage.
Maintenant que tout est dehors, bien accessible, j'en profite pour faire les deux courroies, les tendeurs, la pompe à eau et enfin un nettoyage du collecteur (là où la vanne EGR crache pas mal de gras bien noir et huileux).j'attends les pièces qui vont bien, cette fameuse pastille, la visserie à changer...
Pour remonter le tout, j'aurais besoin d'informations concernant les couples de serrage. Avant de vous poser la question j'ai fait pas mal d'Internet...
En particulier :
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=28508&highlight=distribution
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=25951&pid=428018#pid428018
https://www.youtube.com/watch?v=NOQse-cekKc à 17:18
https://www.youtube.com/watch?v=glZJy0QG7UY à 8:18
Je dispose également du Vade Mecum de service (format poche) des V70 (00-), XC 70, XC90.
Les infos dont je dispose sont en Nm pour les couples et en ° pour les angles :
côté distribution :
-écrou central de vilebrequin 300 Nm
- les 4 vis à collerette de l'amortisseur de vibrations 35 Nm puis 60°
- tendeur de courroie de distribution 27Nm
- galet enrouleur de courroie de distribution 24 (ou 25 Nm)
- Pompe à eau 17 Nm
Côté BV (automatique) :
- Flasque d'entrainement 45 Nm puis 50° (je suppose qu'il s'agit de l'équivalent du volant moteur ???) et donc des 10 vis qui le maintiennent dur le vilebrequin
- Convertisseur de couple 50 Nm (s'agit-il ici des 6 vis torx qui le maintiennent sur le "précédent" flasque ?)
Et enfin, dans un post cité ci-dessus, "HECTOR" parle de : Vis de PAE : 16 Nm
De quoi s'agit il ?
Merci d'avance pour vos éclaircissements
En prime deux trois clichés du bricolage...
En attente de vous lire.
Breaks 740 B200E, 940 B230FK (incendiée par un co...), 940 D24Tic et V70II
Berline 940 B230 F(S)
Moteurs B230FK, B230FB, B234F en attente et des pièces à ne plus savoir qu'en faire ...