J'y suis encore au démontage...
J'ai retiré le FAP, le renvoi d'angle et tout le berceau pour une meilleur accessibilité... Mais c'est quand même bien le bordel pour atteindre les vis des turbos...
Cerise sur la gateau, il n'existe pas de kit de réparation pour ces turbos ! le fabricant BorgWarner le spécifie bien sur son site, donc impossible de trouver une boite qui les reconditionne...
Le moins cher que j'ai trouvé (en original), c'est 1300€ !!!
Putain, quand ça veut pas, ça veut pas...
![[Image: 10009880164-2_ml.jpg]](https://www.turbomarkt.de/WebRoot/Store16/Shops/63797738/59F1/D8E2/43C6/C6D0/B045/0A0C/6D04/89B2/10009880164-2_ml.jpg)
Ref BorgWarner (KKK) 10009980164 modèle R2S avec deux turbos KP39 et K16
J'ai aussi un petit doute sur mon FAP ? le fait que de l'huile soit passée dedans, ça peut le flinguer ? ou ça va se bruler tout seul quand je vais rouler ? quand je passe le doigt dedans, j'ai une couche d'huile dessus...
J'ai retiré le FAP, le renvoi d'angle et tout le berceau pour une meilleur accessibilité... Mais c'est quand même bien le bordel pour atteindre les vis des turbos...
Cerise sur la gateau, il n'existe pas de kit de réparation pour ces turbos ! le fabricant BorgWarner le spécifie bien sur son site, donc impossible de trouver une boite qui les reconditionne...
Le moins cher que j'ai trouvé (en original), c'est 1300€ !!!
Putain, quand ça veut pas, ça veut pas...
Ref BorgWarner (KKK) 10009980164 modèle R2S avec deux turbos KP39 et K16
J'ai aussi un petit doute sur mon FAP ? le fait que de l'huile soit passée dedans, ça peut le flinguer ? ou ça va se bruler tout seul quand je vais rouler ? quand je passe le doigt dedans, j'ai une couche d'huile dessus...
Volvo XC70 2011 D5 205ch full options - 200 000km
Volvo V70II 2004 D5 summum - 430 000km