07-02-2007, 22:23:26
Bon si je me rapelle bien c'est une première série avec les "moustaches" à l'avant.
Les défauts de celles-ci sont les tôles, principalement le plancher. Assemblées en Angleterre si je ne m'abuse, Volvo à déplacé ensuite la prod en Suède parce que l'assembleur Anglais ne suffisait pas à la qualité.
Donc elle à pour point positif d'être une première série relativement cotée, je pense jusque 15 000� super bien refaite. (restau de pro de chez pro sans aucun détails). Donc un investissement en temps et en argent intéressant, même plus que celui d'avoir une voiture originale.
Pour point négatif, c'est que ce sont des bagnoles bio dégradable :/ (première séries P1800) sans vouloir véxer, si tu n'as pas le temps de t'en occuper et qu'elle n'est pas stockée dans une lieu approprié elle risque de souffrir.
Après j'ai entendu parler d'exceptions dans les premières séries qui ne se dégradent pas tant que ça ... donc ne prend pas tout ce que je dis au pied de la lettre. Ce sont des infos colportées par ci par là ...
Les défauts de celles-ci sont les tôles, principalement le plancher. Assemblées en Angleterre si je ne m'abuse, Volvo à déplacé ensuite la prod en Suède parce que l'assembleur Anglais ne suffisait pas à la qualité.
Donc elle à pour point positif d'être une première série relativement cotée, je pense jusque 15 000� super bien refaite. (restau de pro de chez pro sans aucun détails). Donc un investissement en temps et en argent intéressant, même plus que celui d'avoir une voiture originale.
Pour point négatif, c'est que ce sont des bagnoles bio dégradable :/ (première séries P1800) sans vouloir véxer, si tu n'as pas le temps de t'en occuper et qu'elle n'est pas stockée dans une lieu approprié elle risque de souffrir.
Après j'ai entendu parler d'exceptions dans les premières séries qui ne se dégradent pas tant que ça ... donc ne prend pas tout ce que je dis au pied de la lettre. Ce sont des infos colportées par ci par là ...