Bonjour - je suis de retour pour donner suite à mon sujet.
J'ai changé l'embrayage par un ami
!
Mais vous savez -quoi - en fait, nouveau kit d'embrayage installé - j'ai toujours et encore des points durs en changeant les vitesses
Je voudrais bien savoir, ceux qui ont aussi une boite M90 - comment se comporte leur bôite - elle fonctionne comme du beurre en changeant les vitesses ? J'ai jamais pu comparer avec la même boite, mais je ne suis habitué d'avoir des points durs plus ou moins entre chaque vitesse, ca gratte tout légèrement. ????
- merci de me dire votre expérience sur cette boite
Sinon il y a deux possbibilités, soit la boite est usé et elle se comporte simplement ainsi, et je dois l'accepter, soit il y a peut-être ce problème là
(voir photo trouvé dans le manuel Haynes plus bas)
J'ai changé l'embrayage par un ami
!Mais vous savez -quoi - en fait, nouveau kit d'embrayage installé - j'ai toujours et encore des points durs en changeant les vitesses
Je voudrais bien savoir, ceux qui ont aussi une boite M90 - comment se comporte leur bôite - elle fonctionne comme du beurre en changeant les vitesses ? J'ai jamais pu comparer avec la même boite, mais je ne suis habitué d'avoir des points durs plus ou moins entre chaque vitesse, ca gratte tout légèrement. ????
- merci de me dire votre expérience sur cette boite
Sinon il y a deux possbibilités, soit la boite est usé et elle se comporte simplement ainsi, et je dois l'accepter, soit il y a peut-être ce problème là
(voir photo trouvé dans le manuel Haynes plus bas)
Volvo 940 2,3l turbo basse pression de 1998, moteur B230FK, boîte M90, 330’000 km