09-11-2017, 00:20:07
Salut tout le monde avec le froid c'est le retour de mes petits soucis :
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=24939
A force d'observation et de raisonnement j'en viens de plus en plus à soupçonner les éléments en charge du démarrage à froid. Le problème c'est qu'avec mes maigres connaissances mécaniques qui en plus datent de l'ère du carburateur j'ignore ce qu'il faudrait tester...
Le dernier indice qui me met sur cette voie ?
Un moteur qui comme à son habitude cesse son fonctionnement heurté (ratés d'accélération, détonation dans le pot) entre 1000 et 2000 tours dès qu'il atteint sa température, tourne au ralenti à 900 tours sans hésitations visibles à l'aiguille ou audibles. Puis qui après quelques kilomètres de nationale avalés, refroidissant ainsi le moteur et donc la température affichée à la sonde recommence à brouter et surtout fait remonter dès le premier stop le ralenti à 1100 tours !!!
Tout se passe comme si seule la température moteur était prise en compte pour l'enrichissement à froid. Que j'ai roulé 5 ou 25 minutes ?!
Cela colle avec cette sensation d'un vieux sarter à mains qu'on trop ou pas assez ouvert.
Si l'un d'entre vous peut m'expliquer rapidement comment cela fonctionne sur une injection ou me mettre sur la voie de ce qu'il faut tester ; ce serait gentil.
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=24939
A force d'observation et de raisonnement j'en viens de plus en plus à soupçonner les éléments en charge du démarrage à froid. Le problème c'est qu'avec mes maigres connaissances mécaniques qui en plus datent de l'ère du carburateur j'ignore ce qu'il faudrait tester...
Le dernier indice qui me met sur cette voie ?
Un moteur qui comme à son habitude cesse son fonctionnement heurté (ratés d'accélération, détonation dans le pot) entre 1000 et 2000 tours dès qu'il atteint sa température, tourne au ralenti à 900 tours sans hésitations visibles à l'aiguille ou audibles. Puis qui après quelques kilomètres de nationale avalés, refroidissant ainsi le moteur et donc la température affichée à la sonde recommence à brouter et surtout fait remonter dès le premier stop le ralenti à 1100 tours !!!
Tout se passe comme si seule la température moteur était prise en compte pour l'enrichissement à froid. Que j'ai roulé 5 ou 25 minutes ?!
Cela colle avec cette sensation d'un vieux sarter à mains qu'on trop ou pas assez ouvert.
Si l'un d'entre vous peut m'expliquer rapidement comment cela fonctionne sur une injection ou me mettre sur la voie de ce qu'il faut tester ; ce serait gentil.
S40 1.6 16s de 1998 213.000km
V40 2.0 de 2001 290.000 km