22-05-2017, 11:01:43
Perso je confirme que pour une vitesse de 130 km/h je suis à 3500 trs exactement.
je regarderais pour le rapport de pont.
Après un démontage du compresseur pour diagnostique, l'embrayage colle, c'était le compresseur qui avait grippé. Je l'ai dégrippé et huilé. Je l'ai remonter pour tester et il fonctionne, par contre j'ai une fuite sur un tuyau qui est ressoudé mais poreux. Il me faut donc le tuyaux qui va de la bouteille au compresseur ou trouver un frigoriste qui peux me faire un flexible pour modifier le passage d'origine. Le tuyau de clim passe trop prés du filtre a huile et du tube entre le turbo et l'intercooler a mon gout, donc autant en profiter.
J'ai reçu mes nez d'injecteurs neufs, je les aient fais installer et tarer cette semaine, j'ai changé mes injecteurs ce weekend.
Et bah...ça va pas....elle fume très fort et tourne très mal. Elle fumait autant à froid avec les vieux injecteurs de 400000 kms, mais maintenant elle fume pareil à froid comme à chaud. Par contre elle ne tourne pas sur tout ces cylindres au ralenti en accélérant à 3500 trs elle récupérè ces cylindres et à 4500 trs elle ce met à claquer très fort. Déduction logique, trop de gasoil ou trop d'avance. Je pencherai pour la première option...
Pour être sûr de ne pas avoir fait de bourde, quelqu'un aurait une photo de l'emplacement des tuyau entre la pompe et les injecteur ? Des fois que j'ai mal replacé des tuyaux, ça me parait peu probable, mais bon.
Je vais vérifier le calage de la pompe également, bien que je n'y ai pas toucher...si tout est bon...bah je re-démonte les injecteurs pour les faire contrôler par ceux qui me les ont installés et tarés.
Merci d'avance.
je regarderais pour le rapport de pont.
Après un démontage du compresseur pour diagnostique, l'embrayage colle, c'était le compresseur qui avait grippé. Je l'ai dégrippé et huilé. Je l'ai remonter pour tester et il fonctionne, par contre j'ai une fuite sur un tuyau qui est ressoudé mais poreux. Il me faut donc le tuyaux qui va de la bouteille au compresseur ou trouver un frigoriste qui peux me faire un flexible pour modifier le passage d'origine. Le tuyau de clim passe trop prés du filtre a huile et du tube entre le turbo et l'intercooler a mon gout, donc autant en profiter.
J'ai reçu mes nez d'injecteurs neufs, je les aient fais installer et tarer cette semaine, j'ai changé mes injecteurs ce weekend.
Et bah...ça va pas....elle fume très fort et tourne très mal. Elle fumait autant à froid avec les vieux injecteurs de 400000 kms, mais maintenant elle fume pareil à froid comme à chaud. Par contre elle ne tourne pas sur tout ces cylindres au ralenti en accélérant à 3500 trs elle récupérè ces cylindres et à 4500 trs elle ce met à claquer très fort. Déduction logique, trop de gasoil ou trop d'avance. Je pencherai pour la première option...
Pour être sûr de ne pas avoir fait de bourde, quelqu'un aurait une photo de l'emplacement des tuyau entre la pompe et les injecteur ? Des fois que j'ai mal replacé des tuyaux, ça me parait peu probable, mais bon.
Je vais vérifier le calage de la pompe également, bien que je n'y ai pas toucher...si tout est bon...bah je re-démonte les injecteurs pour les faire contrôler par ceux qui me les ont installés et tarés.
Merci d'avance.