17-05-2017, 21:15:02
Je rencontre quelques problèmes avec ma nouvelle acquisition et après lectures de divers sujets ici et ailleurs, en français et en anglais, il y aurait peut-être corrélation entre certains d'entre eux...
Symptôme 1 : Ma télécommande ne fonctionne plus. C'est venu du jour au lendemain... J'ouvre donc à l'ancienne en attendant d'y regarder de plus près.
Quelques jours plus tard, symptôme 2 : 1 jour après les premiers signes de fatigue (Verrouillage aléatoire à la fermeture) sur le coffre arrière, celui-ci est resté bloqué.
J'arrive à débloquer le coffre en écartant avec précaution l'habillage intérieur ce qui permet d'atteindre et d'actionner le mécanisme au moyen d'un outil de type rallonge à cliquet. Par la suite ça marche une ou deux fois puis ça se rebloque.
Je n'ai pas vérifié l'ensemble du câblage alimentant le mécanisme du verrou de coffre mais les câbles ont l'air OK au niveau de la charnière. (C'est une des causes parfois identifiée pour ce problème là)
Aujourd'hui je décide d'utiliser ma deuxième télécommande que je n'avais pas encore testé, afin de voir si je peux ouvrir le coffre en appuyant simultanément sur l'ouverture coffre de la télécommande et sur la poignée. Et là surprise: La seconde télécommande ne fonctionne pas non plus. Etonné qu'aucune des 2 télécommandes ne marche, je décide de changer les piles, et ce qui devait arriver arrive: Aucun effet avec des piles neuves.
Après une session google je tombe sur un forum anglophone où un utilisateur rencontre le même cas de figure et il fait le lien entre le mauvais fonctionnement du coffre et les télécommandes inutilisables. ça ressemble à une faiblesse électrique. La batterie semble incriminée, mais dans mon cas elle est neuve... (Je n'en suis pas encore à remettre en cause la bonne foi du vendeur à ce sujet)
Il s'agirait d'un problème de calculateur? L'enquète se poursuit mais j'ai peu de temps pour m'occuper de tout ça.
Est-ce que ça parle à quelqu'un sur la base de ces infos?
Symptôme 1 : Ma télécommande ne fonctionne plus. C'est venu du jour au lendemain... J'ouvre donc à l'ancienne en attendant d'y regarder de plus près.
Quelques jours plus tard, symptôme 2 : 1 jour après les premiers signes de fatigue (Verrouillage aléatoire à la fermeture) sur le coffre arrière, celui-ci est resté bloqué.
J'arrive à débloquer le coffre en écartant avec précaution l'habillage intérieur ce qui permet d'atteindre et d'actionner le mécanisme au moyen d'un outil de type rallonge à cliquet. Par la suite ça marche une ou deux fois puis ça se rebloque.
Je n'ai pas vérifié l'ensemble du câblage alimentant le mécanisme du verrou de coffre mais les câbles ont l'air OK au niveau de la charnière. (C'est une des causes parfois identifiée pour ce problème là)
Aujourd'hui je décide d'utiliser ma deuxième télécommande que je n'avais pas encore testé, afin de voir si je peux ouvrir le coffre en appuyant simultanément sur l'ouverture coffre de la télécommande et sur la poignée. Et là surprise: La seconde télécommande ne fonctionne pas non plus. Etonné qu'aucune des 2 télécommandes ne marche, je décide de changer les piles, et ce qui devait arriver arrive: Aucun effet avec des piles neuves.
Après une session google je tombe sur un forum anglophone où un utilisateur rencontre le même cas de figure et il fait le lien entre le mauvais fonctionnement du coffre et les télécommandes inutilisables. ça ressemble à une faiblesse électrique. La batterie semble incriminée, mais dans mon cas elle est neuve... (Je n'en suis pas encore à remettre en cause la bonne foi du vendeur à ce sujet)
Il s'agirait d'un problème de calculateur? L'enquète se poursuit mais j'ai peu de temps pour m'occuper de tout ça.
Est-ce que ça parle à quelqu'un sur la base de ces infos?
Volvo V70 II - D5 185ch BV6 Summum - 2007 - 223 000 kms
Désormais mourrante moteur HS dans un garage au Mans
