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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie v
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HELP, témoin lambda allumé !

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HELP, témoin lambda allumé !
azul

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Dévoreur de tonfisk
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Sujets : 7
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#23
11-01-2007, 20:32:52
Bonjour,
Je pense que le principal avec le D24 c'est de le laisser chauffer. Autant en atmo il est impossible de le forcer à froid, il ne répond pas, autant en turbo il est trop facile d'accélérer à froid. Le mien, un D24 sur une 240 gld6 a fait 540000 km. Et, oui, a la fin le joint de culasse a cassé. Une autre n'a fait "que" 400 000 km sur une autre 240.

Bonne route.
Azul
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