18-12-2016, 21:48:47
Bonjour,
Je viens d’acquérir une volvo 240 b23 k-jetronic. Elle tourne nikel sauf que à chaud des fois en laissant au ralenti elle cale. c'est une boite auto. Du coup pas facile de rouler et de jouer avec l'embrayage
les différents test:
- laisser chauffer au ralenti: cale une fois sur deux en chauffant.
- En accélérant tout doucement: monte en régime sans caler.
- En accélérant d'un coup: s'étouffe et cale.
- Essayer de redémarrer à chaud: Presque impossible il faut attendre qu'elle refroidisse.
J'ai vérifié mes injecteurs et mes joints apparemment pas de fuite et mes joints sont en bon état.
J'ai regardé la rta et j'ai pensé à un problème d'arrivé d'air car elle s'étouffe. Il y a 2 systèmes apparemment. Une grosse visse noir pour le jetronic et une vis à laine derrière le gros tuyaux noir pour le CO. Mais quand j'ai vérifié pour la seconde vis et bien PAS DE VIS.
Est-ce normal?
Sinon avez-vous des pistes à exploiter?
Merci d'avance
Je viens d’acquérir une volvo 240 b23 k-jetronic. Elle tourne nikel sauf que à chaud des fois en laissant au ralenti elle cale. c'est une boite auto. Du coup pas facile de rouler et de jouer avec l'embrayage
les différents test:
- laisser chauffer au ralenti: cale une fois sur deux en chauffant.
- En accélérant tout doucement: monte en régime sans caler.
- En accélérant d'un coup: s'étouffe et cale.
- Essayer de redémarrer à chaud: Presque impossible il faut attendre qu'elle refroidisse.
J'ai vérifié mes injecteurs et mes joints apparemment pas de fuite et mes joints sont en bon état.
J'ai regardé la rta et j'ai pensé à un problème d'arrivé d'air car elle s'étouffe. Il y a 2 systèmes apparemment. Une grosse visse noir pour le jetronic et une vis à laine derrière le gros tuyaux noir pour le CO. Mais quand j'ai vérifié pour la seconde vis et bien PAS DE VIS.
Est-ce normal?
Sinon avez-vous des pistes à exploiter?
Merci d'avance
2 volvo 240 de 1991. 400000 km et 450 000 km en d24.