Avis sur les additifs

[draven]

Pour les Diesel pourvu d une vanne egr, il manque une ligne dans les programmes d entretien :

Démontage complet de l admission après la vanne egr, donc quand c est possible, vanne egr, collecteur, capteurs en tout genre, etc.. Il faut voir la merdasse de l huile du reniflard mélangé au gaz d échappement, une vraie Glue noiraude bien épaisse qui a mon avis, ne peux pas partir toute seule même à 5000 tours pendant 2h.

Et cela tout les 100 000 km ou 5 ans....

Je travaille avec beaucoup de mécanos, garagistes, faut voir le nombre de vannes qu'ils remplacent, grippés, bloqués, moteurs grillés, etc....

Et pour ceux qui ont déjà fait, plus les moteurs sont pointues, plus il y a d épaisseur de merde...

Et concernant les injos, une choses importantes aussi, pour les Go, il y a beaucoup moins de condensation dans un réservoir plein, qu un réservoir vide, le contraire de toute ces voitures qui sont vendu revendu sur des parking avec bingalow on les réservoirs sont sur la réserve... Donc si vous partez en vacances 15 jours et que la voiture ne roule pas, mieux vaut faire le plein avant de partir plutôt que de la laisser sur la réserve... L eau tue les injecteurs. Avant il y avait des décanteurs d'eau, même sur les tdi, en bas du filtres, on doit purger l eau régulièrement. Les modernes n en non plus.
Alors mieux vaut racoursir les intervalles de remplacement.